KTM RC 390 2015 vs. Triumph Daytona 675 2009

KTM RC 390 2015

Triumph Daytona 675 2009

Caractéristiques techniques KTM RC 390 2015 par rapport à Triumph Daytona 675 2009

KTM RC 390 2015

Triumph Daytona 675 2009

KTM RC 390 2015

Triumph Daytona 675 2009

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	89 mm	Alésage	74 mm
Course	Course	60 mm	Course	52.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	44 ch	Puissance du moteur	126 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	12,500 tr/min
Couple	Couple	35 Nm	Couple	72 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,250 tr/min	Tr/min au couple	11,750 tr/min
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Cylindrée	Cylindrée	373.2 cm³	Cylindrée	675 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	Kayaba

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	Kayaba

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,340 mm	Empattement	1,395 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	825 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	10 l	Capacité du réservoir de carburant	17.4 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM RC 390 2015

Si l'on débourse d'abord environ 8.500 (Allemagne) ou près de 9.000 euros (Autriche) pour la RC390 R et qu'il reste ensuite environ 11.000 flocons pour le kit SSP 300, on obtient une marchandise de course digne du championnat du monde. "Ready to Race", le nom est tout un programme, vraiment. Dans ce cas, un "Ready to win the World Championship" serait presque plus approprié, car le kit de pièces est vraiment très complet et conforme au règlement de la FIM. KTM fait tout ce qui est en son pouvoir pour satisfaire tous ceux qui envisagent de se lancer sérieusement dans le monde de la course, en particulier les jeunes espoirs. KTM Customer Racing, je retire mon casque ! Bravo !

Il n'a jamais été aussi facile de se procurer une machine de course digne d'un championnat du monde.

La prise de conscience que je ne serai probablement pas un coureur d'anneau doué.