Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs. BMW M 1000 RR 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

BMW M 1000 RR 2021

Caractéristiques techniques Triumph Street Triple 765 RS 2024 par rapport à BMW M 1000 RR 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

BMW M 1000 RR 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

BMW M 1000 RR 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	78 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	53.4 mm	Course	49.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	130 ch	Puissance du moteur	212 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	12,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	14,500 tr/min
Couple	Couple	80 Nm	Couple	113 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,500 tr/min	Tr/min au couple	11,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.25	Taux de compression	13.5
Cylindrée	Cylindrée	765 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	45 mm
Débattement	Débattement	115 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	131 mm	Débattement	117 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	23.2 degré	Angle de tête de fourche	66.4 degré
Chasse	Chasse	96.9 mm	Chasse	99.8 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	200 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Largeur	Largeur	775 mm	Largeur	848 mm
Hauteur	Hauteur	1,085 mm	Hauteur	1,197 mm
Empattement	Empattement	1,405 mm	Empattement	1,457 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	825 mm	Hauteur de selle	832 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	166 kg	Poids à sec (avec ABS)	170 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	188 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	192 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	235 km/h	Vitesse de pointe	306 km/h

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.

Puissance du moteur et facilité de rotation

conduite précise et stable

excellents freins

équipement électronique complet

qualité de fabrication élevée

bon rapport qualité-prix

suspension sportive

position de conduite classique et sportive

possibilités d'adaptation variées

caractère et sonorité forts du moteur.

Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe

prise de virage nerveuse à basse température

freins tranchants difficiles à doser pour les pilotes moins expérimentés

utilisation compliquée du joystick

affichage surchargé des instruments - régime difficile à lire

mauvaise protection contre les projections.

BMW M 1000 RR 2021

Le prix de la M1000RR ne choque qu'au premier abord. Une fois en selle, on est plutôt choqué par la puissance et les performances de freinage. La machine sort tout droit de l'usine BMW, c'est une moto de course prête à l'emploi. Ceux qui n'aiment pas bricoler, mais qui aiment quand même brûler, seront heureux avec elle. Une superbike noble et pratique !

ensemble souple

freins puissants

châssis précis

détails nobles qui font la joie du paddock

excellente réactivité

moteur poussif

superbe courbe de couple

passage harmonieux du mode "en charge" au mode "poussé".

Le package de prix n'est pas adapté au client, mais plutôt aux ventes

les repose-pieds pourraient avoir besoin de plus d'adhérence sur la piste

une option de selle plus haute et plus dure est souhaitable.