Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009 vs. BMW R 1200 GS 2014

Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009

BMW R 1200 GS 2014

Vue d’ensemble - Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009 vs BMW R 1200 GS 2014

Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009

BMW R 1200 GS 2014

Caractéristiques techniques Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009 par rapport à BMW R 1200 GS 2014

Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009

BMW R 1200 GS 2014

Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009

BMW R 1200 GS 2014

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	Boxer
Puissance du moteur	Puissance du moteur	139 ch	Puissance du moteur	125 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,700 tr/min
Couple	Couple	107 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,500 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	998 cm³	Cylindrée	1,170 cm³

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Hauteur de selle	Hauteur de selle	810 mm	Hauteur de selle	850 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Aprilia RSV 1000 Tuono Factory 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

BMW R 1200 GS 2014

Depuis plus de 35 ans, BMW continue d'élargir sa gamme de boxers et travaille systématiquement à l'évolution de la GS. En plus de la mise à jour EURO4 du moteur avec un nouveau catalyseur et une nouvelle cartographie, il y a désormais encore plus de caractéristiques comme le Dynamic ESA Next Generation avec compensation automatique de l'assiette, qui améliore encore la stabilité et le confort du pilote. Avec ses couleurs discrètes, la version Exclusive est destinée aux amateurs d'une apparence soignée et feutrée et, contrairement à la variante Rallye plus criarde, elle est plutôt conçue pour la route. De nombreuses caractéristiques sont payantes, mais les clients de la GS ne s'en soucient généralement pas - 90% d'entre eux commandent un équipement complet.

Concept mature

moteur puissant

maniabilité aisée

freins puissants

modes et contrôle de traction réglables

vaste gamme d'équipements

bonne image et préservation de la valeur.

de nombreuses caractéristiques sont payantes

Boxer exposé sur des off-roads vraiment durs