Triumph Trident 660 2024 vs. CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

Vue d’ensemble - Triumph Trident 660 2024 vs CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

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Détails

Caractéristiques techniques Triumph Trident 660 2024 par rapport à CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

Triumph Trident 660 2024

CFMOTO 450SR S 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Puissance du moteur	Puissance du moteur	81 ch	Puissance du moteur	47 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min
Couple	Couple	64 Nm	Couple	39.3 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,250 tr/min	Tr/min au couple	7,750 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	660 cm³	Cylindrée	449.5 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	37 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm
Marque	Marque	Nissin	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	240 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Largeur	Largeur	795 mm	Largeur	715 mm
Hauteur	Hauteur	1,089 mm	Hauteur	1,140 mm
Empattement	Empattement	1,401 mm	Empattement	1,370 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	805 mm	Hauteur de selle	795 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	14 l

Équipement

Équipement	Équipement	Phares LED, Écran TFT	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Trident 660 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

CFMOTO 450SR S 2024

La CFMOTO 450SR S séduit par son puissant moteur bicylindre en ligne de 450 cm3, ses rapports de transmission bien adaptés et sa position de conduite sportive mais confortable. La moto offre une maniabilité stable, une géométrie de conduite précise et une bonne performance des pneus, ce qui rend l'expérience de conduite agréable. Toutefois, la réponse à l'accélération rude, le contrôle de traction et l'ABS peu développés et les faiblesses ergonomiques nuisent au confort de conduite.

Moteur puissant avec une largeur de régime.

Rapport de transmission bien adapté

Position de conduite sportive et confortable

Maniabilité stable et géométrie de conduite précise

Pneus de série de bonne qualité

Réponse à l'accélération rude. Contrôle de traction et ABS immatures