Ducati Multistrada 1260 S 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Ducati Multistrada 1260 S 2019

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024
Vue d’ensemble - Ducati Multistrada 1260 S 2019 vs Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Ducati Multistrada 1260 S 2019

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024
Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1260 S 2019 par rapport à Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | V | Type de moteur | V |
---|---|---|---|---|
Alésage | Alésage | 106 mm | Alésage | 83 mm |
Course | Course | 71.5 mm | Course | 53.5 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 158 ch | Puissance du moteur | 170 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 9,500 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 10,500 tr/min |
Couple | Couple | 129.5 Nm | Couple | 125 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 7,500 tr/min | Tr/min au couple | 8,750 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 13 | Taux de compression | 14 |
Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
Alésage du papillon | Alésage du papillon | 56 mm | Alésage du papillon | 46 mm |
Degrés | Degrés | 90 | Degrés | 90 |
Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | Chaîne |
Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 2 | Cylindres | 4 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 1,262 cm³ | Cylindrée | 1,158 cm³ |
Suspension avant
Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 48 mm | Diamètre | 50 mm |
Débattement | Débattement | 170 mm | Débattement | 170 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant unique | Suspension | Bras oscillant |
---|---|---|---|---|
Amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
Débattement | Débattement | 170 mm | Débattement | 180 mm |
Ajustement | Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Ajustement | Compression, Précharge, Détente |
Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
---|---|---|---|---|
Type de cadre | Type de cadre | Tubulaire | Type de cadre | Monocoque |
Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 65 degré | Angle de tête de fourche | 65.5 degré |
Chasse | Chasse | 111 mm | Chasse | 102.5 mm |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 330 mm | Diamètre | 330 mm |
Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
Technologie | Technologie | radial, Monobloc | Technologie | radial, Monobloc |
Marque | Marque | Brembo | Marque | Brembo |
Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
---|---|---|---|---|
Diamètre | Diamètre | 265 mm | Diamètre | 265 mm |
Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie | Systèmes avancés d’aide au pilote | Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 19 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 170 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 60 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Empattement | Empattement | 1,585 mm | Empattement | 1,567 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 825 mm | Hauteur de selle | 840 mm |
Hauteur de selle jusqu’à | Hauteur de selle jusqu’à | 845 mm | Hauteur de selle jusqu’à | 860 mm |
Poids à sec (avec ABS) | Poids à sec (avec ABS) | 212 kg | Poids à sec (avec ABS) | 218 kg |
Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 235 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 243 kg |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 20 l | Capacité du réservoir de carburant | 22 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Équipement
Équipement | Équipement | Feux de virage, Phares LED | Équipement | Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable |
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Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Ducati Multistrada 1260 S 2019

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.
Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Lors de nombreux tests, la Multistrada a dû s'imposer face à de nombreux adversaires sur des terrains extrêmement variés et s'est avérée être la moto la plus rapide et globalement la meilleure. Avec la V4 S Grand Tour, Ducati réunit désormais toutes les caractéristiques high-tech de série et complète le modèle par des améliorations judicieuses en matière de gestion thermique. Une moto d'aventure ne peut pas être beaucoup mieux - ni beaucoup plus chère.
Performance de conduite incroyable - neutre, harmonieuse, souple mais stable
Véritable sensation de moto d'aventure en selle
Freins exceptionnels
Moteur fascinant, d'une puissance impressionnante
Puissance du moteur merveilleusement dosable grâce à une réactivité grandiose
Position de conduite agréable
Bonne ergonomie, même en conduite debout
Système de radar fascinant, que l'on utilise volontiers dans la pratique sur l'autoroute
Excellente protection contre le vent
Grande stabilité, même à grande vitesse
Ménage les forces et les efforts
consommation supérieure à la moyenne
connectivité du smartphone pas parfaite