KTM 890 SMT 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

KTM 890 SMT 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Technical Specifications KTM 890 SMT 2024 compared to Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

KTM 890 SMT 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

KTM 890 SMT 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	90.7 mm	Alésage	83 mm
Course	Course	68.8 mm	Course	53.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	105 ch	Puissance du moteur	170 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,500 tr/min
Couple	Couple	100 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	8,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	14
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	46 mm	Alésage du papillon	46 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	889 cm³	Cylindrée	1,158 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	Öhlins
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	180 mm	Débattement	170 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant unique
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Marque	Marque	WP	Marque	Öhlins
Débattement	Débattement	180 mm	Débattement	170 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire, moteur porteur	Type de cadre	Monocoque
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	64.2 degré	Angle de tête de fourche	64.25 degré
Chasse	Chasse	111.6 mm	Chasse	120 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	330 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Actionnement	Actionnement	Hydraulique	Actionnement	Hydraulique
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial, Monobloc

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	265 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	Assistance au démarrage en côte, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,502 mm	Empattement	1,595 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	860 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	194 kg	Poids à sec (avec ABS)	214 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15.8 l	Capacité du réservoir de carburant	22 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Équipement

Équipement	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT	Équipement	Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable

Pros and Cons in comparison

KTM 890 SMT 2024

La KTM 890 SMT est une moto qui oscille entre deux mondes - trop sportive pour le Tourisme, trop lourde pour les vrais fans de Supermoto. Mais c'est précisément dans ce créneau que réside son attrait : ceux qui recherchent une moto agile, adaptée au tourisme et possédant des gènes de Supermoto trouveront avec la 890 SMT un véritable engin de plaisir qui échappe courageusement au courant dominant. Malgré de petites faiblesses en matière de confort et d'image, elle est un tuyau pour les individualistes - et actuellement particulièrement attractive grâce à des réductions.

Un concept unique : le Supermoto rencontre le Tourisme

Maniabilité agile : Une maniabilité surprenante pour son poids

Moteur puissant : Puissant bicylindre de 889 cm³

Position de conduite sportive : Orientée vers la roue avant, beaucoup de plaisir de conduire

Confort solide : Adapté au tourisme pour les trajets plus courts

Groupe cible peu clair : ni Tourisme, ni Supermoto pure

Les vibrations : Sensibles à partir d'environ 80 km/h

Protection modérée contre le vent : Le pare-brise ne protège guère

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2023

Tu cherches une moto d'aventure capable de parcourir de longues distances avec un petit plus de sportivité ? Alors la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak est faite pour toi ! Une ergonomie légèrement plus sportive que celle de ses sœurs, un bras oscillant unique chic à l'arrière, un peu de peinture de guerre avec le numéro 1 de Pecco Bagnaia et surtout des pneus plus petits de 17 pouces et la suspension électronique Öhlins assurent une grande maniabilité. Le charismatique V4 de 170 ch et les formidables stops Brembo Stylema n'ont pas eu besoin d'être modifiés - suffisamment sportifs pour les attaques courageuses sur les routes et les pistes de course, suffisamment adaptés à la vie quotidienne pour les randonnées typiques que l'on souhaite entreprendre avec une moto d'aventure. Un amour parfait donc, que seul le prix élevé vient ternir, ou probablement empêcher dans la plupart des cas.

Moteur V4 superbe et charismatique

freins Brembo Stylema superbes

ergonomie sportive mais adaptée aux longues distances

maniabilité agile

package électronique complet

suspension électronique Öhlins

beaucoup de prestige

look incomparable

Vibrations perceptibles

Prix élevé