Triumph Speed Twin 1200 2024 vs. BMW R 12 2024

Triumph Speed Twin 1200 2024

BMW R 12 2024
Technical Specifications Triumph Speed Twin 1200 2024 compared to BMW R 12 2024
Moteur et chaîne cinématique
| Type de moteur | Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° | Type de moteur | Boxer |
|---|---|---|---|---|
| Alésage | Alésage | 97.6 mm | Alésage | 101 mm |
| Course | Course | 80 mm | Course | 73 mm |
| Puissance du moteur | Puissance du moteur | 100 ch | Puissance du moteur | 95 ch |
| Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 7,250 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 6,500 tr/min |
| Couple | Couple | 112 Nm | Couple | 110 Nm |
| Tr/min au couple | Tr/min au couple | 4,250 tr/min | Tr/min au couple | 6,000 tr/min |
| Taux de compression | Taux de compression | 12 | Taux de compression | 12 |
| Système de carburant | Système de carburant | Injection | Système de carburant | Injection |
| Démarreur | Démarreur | Électrique | Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | disque unique, Sec |
| Transmission | Transmission | Chaîne | Transmission | cardan |
| Type de transmission | Type de transmission | Changement de vitesse | Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
| Cylindres | Cylindres | 2 | Cylindres | 2 |
| Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
| Soupapes | Soupapes | OHC | Soupapes | DOHC |
| Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | Huile-air |
| Cylindrée | Cylindrée | 1,200 cm³ | Cylindrée | 1,170 cm³ |
Suspension avant
| Suspension avant | Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Suspension avant | Fourche télescopique inversée |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 43 mm | Diamètre | 45 mm |
| Débattement | Débattement | 120 mm | Débattement | 90 mm |
Suspension arrière
| Suspension | Suspension | Bras oscillant | Suspension | Paralever |
|---|---|---|---|---|
| Amortisseur | Amortisseur | Double amortisseur | Amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | Débattement | 120 mm | Débattement | 90 mm |
| Ajustement | Ajustement | Précharge | Ajustement | Précharge, Détente |
| Matériau | Matériau | Aluminium | Matériau | Aluminium |
Châssis
| Cadre | Cadre | Acier | Cadre | Acier |
|---|---|---|---|---|
| Type de cadre | Type de cadre | Tube central | Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | Angle de tête de fourche | 22.3 degré | Angle de tête de fourche | 60.7 degré |
Freins avant
| Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 320 mm | Diamètre | 310 mm |
| Piston | Piston | Quatre pistons | Piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Fixation d’amortisseur | Étrier fixe |
| Actionnement | Actionnement | Hydraulique | Actionnement | Hydraulique |
| Technologie | Technologie | radial | Technologie | radial, Monobloc |
Freins arrière
| Type | Type | Disque | Type | Disque |
|---|---|---|---|---|
| Diamètre | Diamètre | 220 mm | Diamètre | 265 mm |
| Piston | Piston | Double piston | Piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
Systèmes d’assistance
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction |
|---|
Dimensions et poids
| Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 100 mm |
|---|---|---|---|---|
| Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 160 mm | Largeur du pneu arrière | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 60 % | Hauteur du pneu arrière | 80 % |
| Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 16 pouces |
| Longueur | Longueur | 2,099 mm | Longueur | 2,200 mm |
| Largeur | Largeur | 778 mm | Largeur | 830 mm |
| Empattement | Empattement | 1,413 mm | Empattement | 1,520 mm |
| Hauteur de selle | Hauteur de selle | 809 mm | Hauteur de selle | 754 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 216 kg | Poids en ordre de marche (avec ABS) | 227 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 14.5 l | Capacité du réservoir de carburant | 14 l |
| Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
| Autonomie | Autonomie | 302 km | Autonomie | 274 km |
| Émissions combinées de CO2 | Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | Émissions combinées de CO2 | 119 g/km |
| Consommation de carburant combinée | Consommation de carburant combinée | 5.1 l/100 km | Consommation de carburant combinée | 5.1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | Bruit stationnaire | 93 dB | Bruit stationnaire | 86 dB |
Équipement
| Équipement | Équipement | Feux de jour LED | Équipement | Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Triumph Speed Twin 1200 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.
BMW R 12 2024

La BMW R12 est bien plus qu'un cruiser stylé. Elle offre confort, puissance du moteur et une agilité surprenante - une moto que l'on peut aimer aussi bien pour les longs voyages que pour les courtes excursions.
Moteur boxer puissant
Beaucoup de charisme mais une réponse souple à l'accélération
Position de conduite confortable mais basse
Maniabilité agile malgré le design cruiser
Excellents freins
Bon contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison
ABS de haute qualité en virage
Conduite confortable sur de longues distances
Superbe équipement possible
Design classique avec une touche de modernité
Tenue de route stable
Bon retour d'information même sur routes glissantes
Suspension inconfortable sur les mauvaises routes
les repose-pieds touchent rapidement le sol en conduite sportive
effort relativement important sur l'embrayage
le faible débattement limite quelque peu le caractère universel.
















