Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Vue d’ensemble - Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 par rapport à Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	98.4 mm	Alésage	67 mm
Course	Course	111.1 mm	Course	46 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	80 ch	Puissance du moteur	95 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	5,020 tr/min	Tr/min à la puissance max.	12,000 tr/min
Couple	Couple	130 Nm	Couple	63 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3,500 tr/min	Tr/min au couple	9,499.99 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	9.7	Taux de compression	11.6
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Allumage	Allumage	Transistor	Allumage	Digital, Transistor
Transmission	Transmission	Courroie	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse, Semi-automatique
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Soupapes	Soupapes	OHV	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	Air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1,690 cm³	Cylindrée	649 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tube double
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	29 degré	Angle de tête de fourche	64.5 degré
Chasse	Chasse	125 mm	Chasse	101 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	130 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	16 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,400 mm	Longueur	2,120 mm
Largeur	Largeur	890 mm	Largeur	750 mm
Hauteur	Hauteur	1,135 mm	Hauteur	1,150 mm
Empattement	Empattement	1,620 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	690 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	321 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	211 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18.9 l	Capacité du réservoir de carburant	15.4 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda CBR650R E-Clutch 2024

La Honda CBR650R est une supersportive de classe moyenne formidable pour la route, qui réussit très bien le grand écart entre sportivité et accessibilité. Mais d'autres fers de lance de la catégorie y parviennent également. Ce qui rend la CBR spéciale, c'est le quatre cylindres en ligne old school qui se trouve en son cœur. On ne gagne pas de courses d'accélération avec lui, mais le quatre cylindres en ligne enthousiasme par son déploiement de puissance soyeux et son couple poussif dans les hauts régimes. Et avec la nouvelle technologie E-Clutch, on tire le meilleur parti du moteur grâce à des changements de vitesse secs et on augmente massivement le confort dans la circulation urbaine grâce à la commande électronique de l'embrayage.

Quatre cylindres en ligne "old school" qui hurlent et donnent envie de tirer sur la pédale

Fourche stable mais pas trop dure

Freins bien réglés

Ergonomie sportive mais pas trop extrême

Grandiose système E-Clutch

Bel écran TFT avec concept de commande intuitif

L'amortisseur pourrait être plus stable en position inclinée

L'angle du genou peut être assez aigu avec des jambes longues

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF vs Honda CBR650R E-Clutch

Prix Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Honda CBR650R E-Clutch

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

VS.

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009 vs
Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB 2006

VS.

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2012 vs
Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB 2013

VS.

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014 vs
Harley-Davidson Softail Street Bob 114 FXBBS 2021

Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2020

VS.

Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2020 vs
Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2014

VS.

Triumph Thunderbird Storm 2017 vs
Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017

VS.

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs
Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014

VS.

Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs
Honda CBR650R 2023

VS.

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs
Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2021

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Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2011 vs
Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport FXDX 2005

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Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2017 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2024

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