Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs. Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Vue d’ensemble - Triumph Scrambler 1200 XE 2024 vs Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Caractéristiques techniques Triumph Scrambler 1200 XE 2024 par rapport à Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

Moto Guzzi V85 TT 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	97.6 mm	Alésage	84 mm
Course	Course	80 mm	Course	77 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	90 ch	Puissance du moteur	80 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min
Couple	Couple	110 Nm	Couple	83 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4,250 tr/min	Tr/min au couple	5,100 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	10.5
Cylindrée	Cylindrée	1,200 cm³	Cylindrée	853 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	250 mm	Débattement	170 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	250 mm	Débattement	170 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	260 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,330 mm	Longueur	2,240 mm
Largeur	Largeur	905 mm	Largeur	950 mm
Hauteur	Hauteur	1,250 mm	Hauteur	1,300 mm
Empattement	Empattement	1,570 mm	Empattement	1,530 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	845 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	230 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	230 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	15 l	Capacité du réservoir de carburant	23 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	176 km/h	Vitesse de pointe	195 km/h
Autonomie	Autonomie	347 km	Autonomie	469 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	105 g/km	Émissions combinées de CO2	119 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.6 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.9 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Scrambler 1200 XE 2024

La Triumph Scrambler 1200 XE est toujours une machine de plaisir délicieusement déraisonnable et brutale. Elle nous rappelle pourquoi nous aimons les motos. Elle nous fait passer de bons moments en selle, qui nous font oublier les inconvénients pratiques. Les éléments de suspension de Marzocchi, installés depuis 2024, fonctionnent incroyablement bien et font de la XE, en combinaison avec le système Brembo Stylema, un facteur à ne pas sous-estimer dans les duels sur route. Hors route, elle est de toute façon inégalée dans cette catégorie. Dans l'ensemble, c'est une moto fascinante qui fait beaucoup parler d'elle.

moteur grandiose

aspect magnifique

package électronique complet, qui peut être complètement désactivé si nécessaire

sensation de conduite sublime, bonne moto pour les grandes personnes

ergonomie personnalisable

consommation et émissions heureusement faibles

son toujours aussi grave

Chaleur de l'échappement toujours perceptible

pneus d'origine pas à la hauteur

Moto Guzzi V85 TT 2024

Les propriétaires d'une ancienne V85 TT doivent-ils maintenant changer de moto ? Bien sûr que non, mais les modifications importantes apportées pour l'Année modèle 2024 étaient judicieuses, le moteur semble un peu plus "adulte", les systèmes avancés d'aide au pilote en fonction de l'inclinaison sont bénéfiques pour la sécurité de conduite. Dans l'ensemble, la belle Moto Guzzi V85 TT - ou Strada et TT Travel - reste une merveilleuse moto de tourisme, plus à l'aise sur la route et taillée pour la croisière décontractée, même si elle est aussi capable de prendre de vrais virages avec agilité et, bien sûr, d'affronter des passages hors route plus faciles. Tout cela, associé à son allure culte et à la caractéristique unique dans sa catégorie d'une transmission par cardan facile à entretenir, en fait une véritable alternative dans le domaine des motos de tourisme de classe moyenne ou des Tourismes Aventure.

Moteur V2 agréable et présent

bonne sonorité

systèmes avancés de conduite

modes de conduite bien adaptés

transmission par cardan facile à entretenir

prêt pour les passages offroad plus faciles

régulateur de vitesse de série

look inimitable et intemporel

comportement en virage harmonieux et linéaire

adhérence et traction élevées

construction robuste et fiable

position de conduite confortable