KTM 890 Duke GP 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Vue d’ensemble - KTM 890 Duke GP 2023 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Caractéristiques techniques KTM 890 Duke GP 2023 par rapport à Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

KTM 890 Duke GP 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	90.7 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	68.8 mm	Course	53.4 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	115 ch	Puissance du moteur	130 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	12,000 tr/min
Couple	Couple	92 Nm	Couple	80 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	9,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.5	Taux de compression	13.25
Cylindrée	Cylindrée	889 cm³	Cylindrée	765 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm
Débattement	Débattement	140 mm	Débattement	115 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	131 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	66 degré	Angle de tête de fourche	23.2 degré
Chasse	Chasse	99 mm	Chasse	96.9 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	300 mm	Diamètre	310 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	220 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,476 mm	Empattement	1,405 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	169 kg	Poids à sec (avec ABS)	166 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14 l	Capacité du réservoir de carburant	15 l
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	93 dB	Bruit stationnaire	95 dB

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 890 Duke GP 2023

Derrière le sigle GP, on pourrait s'attendre à beaucoup de choses. Est-ce pour cela que la 890 Duke GP est un emballage trompeur ? Pas forcément, car avec l'incroyable 890 Duke comme base, qui a encore été améliorée, on achète avec cette moto naked un véritable distributeur de joie qui rendra le quotidien et les sorties du week-end plus agréables. Si seulement le Quickshifter était monté de série...

moteur puissant Ergonomie confortable

ensemble électronique complet Maniabilité poussive Combinaison du plaisir de conduire et de l'aptitude à la vie quotidienne

assise très ferme Quickshifter en supplément

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusion** La Triumph Street Triple RS impressionne en tant que Moto naked sportive avec une performance de conduite précise et stable, d'excellents Freins et un puissant moteur trois cylindres. L'équipement électronique complet et la qualité de fabrication élevée complètent l'image positive globale. Malgré la configuration stricte et le temps de chauffe nécessaire des pneus, la Street Triple RS offre une expérience de conduite exceptionnelle pour les pilotes aux ambitions sportives. Les petites faiblesses telles que l'utilisation compliquée du joystick et la protection médiocre contre les projections sont plus que compensées par la polyvalence et les possibilités de personnalisation de la moto. Dans l'ensemble, la Street Triple RS est un excellent choix pour ceux qui recherchent la précision sportive et le plaisir de conduire.

Puissance du moteur et facilité de rotation

conduite précise et stable

excellents freins

équipement électronique complet

qualité de fabrication élevée

bon rapport qualité-prix

suspension sportive

position de conduite classique et sportive

possibilités d'adaptation variées

caractère et sonorité forts du moteur.

Les pneus ont besoin d'un temps de chauffe

prise de virage nerveuse à basse température