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Honda XL750 Transalp 2024 vs. QJ Motor SRT 700 X 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

QJ Motor SRT 700 X 2024

QJ Motor SRT 700 X 2024

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Vue d’ensemble - Honda XL750 Transalp 2024 vs QJ Motor SRT 700 X 2024

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

QJ Motor SRT 700 X 2024

QJ Motor SRT 700 X 2024

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2024 par rapport à QJ Motor SRT 700 X 2024

Honda XL750 Transalp 2024
QJ Motor SRT 700 X 2024
Honda XL750 Transalp 2024
Honda XL750 Transalp 2024
QJ Motor SRT 700 X 2024
QJ Motor SRT 700 X 2024

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage87 mmAlésage83 mm
CourseCourse63.5 mmCourse64.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur92 chPuissance du moteur73.5 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.8,000 tr/min
CoupleCouple75 NmCouple67 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,000 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée755 cm³Cylindrée698 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DébattementDébattement200 mmDébattement125 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant unique
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement190 mmDébattement160 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Détente
MatériauMatériauAluminiumMatériauAluminium

Châssis

Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche63 degréAngle de tête de fourche68 degré
ChasseChasse111 mmChasse140 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre256 mmDiamètre260 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant19 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,325 mmLongueur2,200 mm
LargeurLargeur838 mmLargeur925 mm
HauteurHauteur1,450 mmHauteur1,480 mm
EmpattementEmpattement1,560 mmEmpattement1,505 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16.9 lCapacité du réservoir de carburant19.5 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2024

Honda XL750 Transalp 2024

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut profiter du pilotage et du paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif, mais aussi très accessible. Moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Moteur très poussif

Type de transmission précis

confort exceptionnel et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Suspension offrant une plage de réglage trop limitée

pas de régulateur de vitesse disponible

QJ Motor SRT 700 X 2024

QJ Motor SRT 700 X 2024

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs QJ Motor SRT 700 X

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix QJ Motor SRT 700 X

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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