Honda CBR600RR 2024 vs. BMW S 1000 R 2023

Honda CBR600RR 2024

BMW S 1000 R 2023

Vue d’ensemble - Honda CBR600RR 2024 vs BMW S 1000 R 2023

Honda CBR600RR 2024

BMW S 1000 R 2023

CLICK BAG. Celui avec le "clic".

La sacoche de réservoir Wunderlich, manipulation intelligente.

Détails

Caractéristiques techniques Honda CBR600RR 2024 par rapport à BMW S 1000 R 2023

Honda CBR600RR 2024

BMW S 1000 R 2023

Honda CBR600RR 2024

BMW S 1000 R 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	67 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	42.5 mm	Course	49.7 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	119 ch	Puissance du moteur	165 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	14,250 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min
Couple	Couple	63 Nm	Couple	114 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,500 tr/min	Tr/min au couple	9,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.2	Taux de compression	12.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC, Levier d’entraînement
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	599 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	45 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube double
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	24.6 degré	Angle de tête de fourche	65.8 degré
Chasse	Chasse	100 mm	Chasse	96 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	220 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,030 mm	Longueur	2,090 mm
Largeur	Largeur	685 mm	Largeur	812 mm
Hauteur	Hauteur	1,140 mm	Hauteur	1,115 mm
Empattement	Empattement	1,370 mm	Empattement	1,450 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	830 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	193 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	199 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	18.1 l	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	329 km	Autonomie	266 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	128 g/km	Émissions combinées de CO2	144 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5.5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	6.2 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda CBR600RR 2024

La Honda CBR600RR est une moto sportive qui offre un plaisir de conduire impressionnant et une maniabilité précise. La Suspension bien réglée, les Freins puissants et le Quickshifter fiable assurent une excellente expérience de conduite, notamment sur les routes sinueuses. La position d'assise agréable et l'écran moderne contribuent en outre à l'impression générale positive. Il y a cependant aussi quelques faiblesses : La chaleur dégagée par l'échappement sous le siège peut être désagréable en ville et lors de trajets lents, et la puissance du moteur à bas régime laisse à désirer. De plus, la suspension souple peut atteindre ses limites sur les pistes de course. Dans l'ensemble, la CBR600RR est une excellente moto pour les pilotes sportifs qui sont prêts à faire ces compromis.

Plaisir de conduire exceptionnel et maniabilité précise

Freins puissants et bien dosés

Quickshifter fiable

Position de conduite agréable et sportive

Écran moderne et commandes de haute qualité

Fort dégagement de chaleur du pot d'échappement sous le siège lors de la conduite à faible vitesse

Manque de couple et de puissance du moteur à bas régime Suspension souple pouvant être désavantageuse sur la piste de course

BMW S 1000 R 2023

La position de conduite est sportive, mais pas du tout inconfortable, le freinage est efficace et le moteur de la S 1000 R se montre sous son meilleur jour - peut-être même un peu trop homogène. Du côté de la conduite, il n'y a rien à redire non plus. Sur la base des données de performance pures et des fonctions électroniques intégrées, la BMW a ce qu'il faut pour réaliser le meilleur temps au tour. Et ce sur n'importe quel type de terrain, car le châssis semi-actif permet d'avaler des kilomètres et des kilomètres sur de mauvaises routes parsemées de nids de poule. Malheureusement, ce sentiment de supériorité ne s'est jamais vraiment transmis au pilote. Sans doute le revers de la médaille d'un trop grand équilibre dans tous les domaines - du moins à mes yeux italophiles. Il manquait à la BMW ce petit quelque chose, ce rayonnement ou ce charisme difficile à expliquer, mais qui suscite de véritables émotions.

moteur souverain et puissant

freins puissants

ergonomie confortable

bon équipement de série

vaste gamme d'accessoires

Assistant de changement de vitesse difficile à utiliser

Aspect pas 100% cohérent