Triumph Rocket III Roadster 2013 vs. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Triumph Rocket III Roadster 2013

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Technical Specifications Triumph Rocket III Roadster 2013 compared to Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Triumph Rocket III Roadster 2013

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Triumph Rocket III Roadster 2013

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	101.6 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	94.3 mm	Course	72.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	148 ch	Puissance du moteur	122 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	5,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Couple	Couple	221 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	2,750 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	8.7	Taux de compression	12
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Courroie
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	2,294 cm³	Cylindrée	1,252 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	Showa

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Marque	Marque	Kayaba	Marque	Showa

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	150 mm	Largeur du pneu avant	160 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	240 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	50 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,500 mm	Longueur	2,265 mm
Largeur	Largeur	970 mm	Largeur	843 mm
Hauteur	Hauteur	1,165 mm	Hauteur	1,089 mm
Empattement	Empattement	1,695 mm	Empattement	1,520 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	750 mm	Hauteur de selle	755 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	367 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	228 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	24 l	Capacité du réservoir de carburant	11.8 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Rocket III Roadster 2013

Unfortunately, our editors did not test this model.

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne veut pas se laisser enfermer dans la catégorie des cruisers, mais plutôt aller à la rencontre des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto qui se laisse conduire avec une facilité déconcertante. Le frein à disque unique à l'avant fonctionne bien et le gros pneu avant de 160 cm3 est plus maniable que ce que l'on pourrait penser. Seule la suspension dure fait souffrir le pilote sur les longs trajets - ce qui n'a évidemment aucune importance devant le salon de glace. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui atténue le prix raisonnable pour les vrais fans.

Moteur puissant et cultivé

freinage très bon pour un monodisque

package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Châssis vraiment dur

virage un peu difficile à cause du pneu avant large