Triumph Tiger 800 XCx 2016 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Vue d’ensemble - Triumph Tiger 800 XCx 2016 vs Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Caractéristiques techniques Triumph Tiger 800 XCx 2016 par rapport à Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Honda XL750 Transalp 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	74 mm	Alésage	87 mm
Course	Course	61.9 mm	Course	63.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	95 ch	Puissance du moteur	92 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,300 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	79 Nm	Couple	75 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,850 tr/min	Tr/min au couple	7,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	11
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	2
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	799 cm³	Cylindrée	755 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	Showa
Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Précharge

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	Showa
Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier

Freins avant

Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston
Technologie	Technologie	radial	Technologie	Onde
Marque	Marque	Nissin	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Modes de conduite, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,215 mm	Longueur	2,325 mm
Largeur	Largeur	865 mm	Largeur	838 mm
Hauteur	Hauteur	1,390 mm	Hauteur	1,450 mm
Empattement	Empattement	1,545 mm	Empattement	1,560 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	845 mm	Hauteur de selle	850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	221 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	208 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	19 l	Capacité du réservoir de carburant	16.9 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger 800 XCx 2016

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda XL750 Transalp 2023

La Transalp a dû faire ses preuves lors de plusieurs tests réalisés par 1000PS en 2023. De manière surprenante, elle a particulièrement marqué des points lors du test de passager à Ténériffe. Son caractère accessible rend la conduite de la moto facile. On peut apprécier le pilotage et le paysage. La machine offre une sportivité surprenante avec un caractère très accessible. Dans l'ensemble, la Transalp est un formidable talent universel.

Moteur sportif mais aussi très accessible. Un moteur merveilleusement simple à utiliser, avec un embrayage doux comme du beurre

Le moteur semble très poussif

Boîte de vitesses précise

grand confort et beaucoup de place pour le passager

Moteur sportif - mais consommation basse

Les interrupteurs et le tableau de bord semblent robustes

Moteur économique

bon rapport qualité/prix

grande stabilité

bonne aptitude à la pratique

Les systèmes d'assistance à la conduite doivent se passer de l'IMU - d'où une régulation très défensive

Le châssis offre trop peu de possibilités de réglage