Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. Yamaha Tenere 700 Extreme 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 Extreme 2024

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 800DE 2024 par rapport à Yamaha Tenere 700 Extreme 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 Extreme 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 Extreme 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°
Alésage	Alésage	84 mm	Alésage	80 mm
Course	Course	70 mm	Course	68,6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	83 ch	Puissance du moteur	73 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8 500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9 000 tr/min
Couple	Couple	78 Nm	Couple	68 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 800 tr/min	Tr/min au couple	6 500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12,8	Taux de compression	11,5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Limitation possible pour permis A2	Limitation possible pour permis A2	Oui	Limitation possible pour permis A2	Oui
Cylindrée	Cylindrée	776 cm³	Cylindrée	689 cm³

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	Kayaba
Débattement	Débattement	220 mm	Débattement	230 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	220 mm	Débattement	220 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62 degré	Angle de tête de fourche	27 degré
Chasse	Chasse	114 mm	Chasse	105 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	282 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2 345 mm	Longueur	2 370 mm
Largeur	Largeur	975 mm	Largeur	905 mm
Hauteur	Hauteur	1 310 mm	Hauteur	1 490 mm
Empattement	Empattement	1 570 mm	Empattement	1 595 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	855 mm	Hauteur de selle	910 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	230 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	205 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Autonomie	Autonomie	454 km	Autonomie	372 km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4,4 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4,3 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable	Équipement	Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Il est étonnant de voir à quel point une moto polyvalente, pratique et sans histoire comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. Elle ne fait pas étalage de ses performances, elle n'impressionne pas par son design futuriste, elle ne crie pas pour attirer l'attention. Au lieu de cela, elle fait quelque chose de bien plus important : elle devient plus familière, plus fiable, plus sympathique à chaque kilomètre parcouru. Après des jours d'utilisation intensive sur des off-roads exigeants, cette moto s'est révélée être ce dont on a le plus besoin lors de longs voyages - un partenaire sans stress, robuste, sans compromis, qui fonctionne tout simplement.

Moteur cultivé, réagissant avec finesse et d'une grande régularité de marche

excellente réactivité en toutes circonstances

finition robuste et solide inspirant une grande confiance

suspension équilibrée pour les longs trajets et les off-roads modérés

Quickshifter précis de série

position d'assise adaptée à la pratique en position assise et debout

garde au sol suffisante et réserves de débattement raisonnables

comportement souverain en cas de dénivelés extrêmes et de changements de température

impression générale très robuste.

angle du genou aigu pour les pilotes aux jambes longues avec une selle standard

l'angle d'inclinaison maximum sur l'asphalte freine les pilotes sportifs

pare-brise réglable uniquement avec des outils

pas de poignées chauffantes de série malgré l'orientation tourisme

le pare-brise compact offre une protection contre le vent un peu maigre

un poids un peu plus élevé que la concurrence directe gêne lors des manœuvres

Yamaha Tenere 700 Extreme 2024

La Ténéré 700 Extreme remplace le modèle "Rally" et marque des points avec une aptitude encore plus grande au tout-terrain. Les composants de suspension KYB, 230 millimètres à l'avant et 220 millimètres à l'arrière, déploient toute leur puissance en off-road et promettent une conduite sans compromis, même sur les single trails et les pistes exigeantes. Les repose-pieds en titane optimisés pour l'off-road offrent un maintien parfait sur le terrain.

Suspension de pointe

look cool grâce au garde-boue haut

repose-pieds en titane pour une meilleure prise

garde au sol énorme

Position d'assise très haute

Ergonomie à laquelle il faut s'habituer dans les virages

Protection contre les projections légèrement moins bonne en raison du garde-boue haut.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 800DE vs Yamaha Tenere 700 Extreme

Prix Suzuki V-Strom 800DE

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700 Extreme

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché