KTM 390 Duke 2018 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2015

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

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Vue d’ensemble - KTM 390 Duke 2018 vs MV Agusta Brutale 800 RR 2015

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Caractéristiques techniques KTM 390 Duke 2018 par rapport à MV Agusta Brutale 800 RR 2015

KTM 390 Duke 2018
MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage89 mmAlésage79 mm
CourseCourse60 mmCourse54.3 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur44 chPuissance du moteur140 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,500 tr/minTr/min à la puissance max.13,100 tr/min
CoupleCouple35 NmCouple86 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple10,100 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression13.3
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres3
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée373.2 cm³Cylindrée798 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueMarzocchi

Suspension arrière

MarqueMarqueWPMarqueMarzocchi

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteRide-by-Wire, Quickshifter

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,367 mmEmpattement1,380 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle810 mm
Poids à sec (avec ABS)Poids à sec (avec ABS)149 kgPoids à sec (avec ABS)168 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13.4 lCapacité du réservoir de carburant16.6 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

La KTM 390 Duke est une "vraie" Duke. Sa marque de fabrique : Une maniabilité extrêmement agile qui procure un plaisir de conduire puissant. Avec sa taille fine et son large guidon, le poids mouche de la 390 se laisse diriger avec précision et se sent le plus à l'aise dans les épingles serrées. Surtout avec le mode Supermoto, elle est une machine de plaisir qui n'a pas son pareil. Malheureusement, seuls les freins et le châssis de la 390 ne peuvent pas maintenir le même niveau de performance très élevé que sur la 125 Duke ou la 890 Duke. Ils sont un peu spongieux et leur configuration n'est pas optimale, surtout si le pilote est un peu plus lourd. Pour le reste, les caractéristiques / options sont au top, surtout si l'on considère le prix de la 390 Duke. En ce qui concerne le plaisir de conduire/l'euro, elle dépasse la plupart des autres motos, même ses sœurs Duke.

Ergonomie typique de la Duke, adaptée aux pilotes de grande taille

Maniabilité extrêmement agile grâce au poids mouche et à la taille resserrée

Moteur sportif avec une superbe performance de conduite

Écran TFT moderne avec connectivité smartphone

Le mode Supermoto est un plaisir

Le Quickshifter (en option) fonctionne parfaitement

Leviers de commande réglables

Rapport qualité/prix au top pour une moto A2

Configuration du châssis un peu trop souple

point de pression des freins un peu spongieux

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

MV Agusta Brutale 800 RR 2015

Celui qui veut une moto spéciale avec du caractère, des émotions et un design érotique, achète une moto italienne. Celui qui veut une moto italienne particulière s'achète une MV Agusta. Cela signifie que ceux qui veulent quelque chose d'encore plus exclusif et rare conduisent une Motociclo de Varese. Le design séduit même les passants les moins intéressés et le son laisse des traces profondes dans l'âme de chaque disciple de la moto. Une puissance élevée, un châssis ferme et une technique solide. Sensiblement dans le but d'aller plus vite et pas (seulement) pour la sécurité.

moteur puissant et plein de caractère

châssis ferme

bonnes options

design génial

électronique utile

confort modeste

combinaison de couleurs trop sage

légers problèmes de réponse à bas régime

collecteur inesthétique

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 390 Duke vs MV Agusta Brutale 800 RR

Prix KTM 390 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix MV Agusta Brutale 800 RR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché