Triumph Daytona 675 R 2011 vs. Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Vue d’ensemble - Triumph Daytona 675 R 2011 vs Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Caractéristiques techniques Triumph Daytona 675 R 2011 par rapport à Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	74 mm	Alésage	74 mm
Course	Course	52.3 mm	Course	52.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	125 ch	Puissance du moteur	126 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	12,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	12,500 tr/min
Couple	Couple	72 Nm	Couple	72 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	11,750 tr/min	Tr/min au couple	11,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.65	Taux de compression	12.65
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	675 cm³	Cylindrée	675 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Compression, Détente	Ajustement	Compression, Détente

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube double

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial, Monobloc	Technologie	radial, Monobloc
Marque	Marque	Brembo	Marque	Nissin

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant
Marque	Marque	Nissin	Marque	Nissin

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,020 mm	Longueur	2,010 mm
Largeur	Largeur	710 mm	Largeur	710 mm
Hauteur	Hauteur	1,120 mm	Hauteur	1,120 mm
Empattement	Empattement	1,395 mm	Empattement	1,415 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	830 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	17.4 l	Capacité du réservoir de carburant	17.4 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Daytona 675 R 2011

Le dessinateur a dû concevoir des scoters dans le passé et s'y connaître un peu en airtime et en gravité zéro, entre autres. Tout comme Triumph s'y connaît un peu en construction de motos et Öhlins en suspensions. Une valeur ajoutée ? Inestimable !

Châssis de haute qualité

poids relativement faible

bonne transmission.

Design pas trop sophistiqué

Cher.

Triumph Daytona 675 2010

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Daytona 675 R vs Triumph Daytona 675

Prix Triumph Daytona 675 R

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Prix Triumph Daytona 675

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché