Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Honda MSX125 Grom 2023

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Honda MSX125 Grom  2023

Honda MSX125 Grom 2023

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Caractéristiques techniques Ducati SuperSport 950 S 2021 par rapport à Honda MSX125 Grom 2023

Ducati SuperSport 950 S 2021
Honda MSX125 Grom 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage94 mmAlésage50 mm
CourseCourse67.5 mmCourse63.1 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur110 chPuissance du moteur9.8 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.7,250 tr/min
CoupleCouple93 NmCouple10.5 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple5,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression10
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses5
CylindresCylindres2Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
CylindréeCylindrée937 cm³Cylindrée125 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre48 mmDiamètre31 mm

Suspension arrière

AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreBackbone
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche25 degré
ChasseChasse91 mmChasse81 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre220 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre245 mmDiamètre190 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant12 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière130 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière12 pouces
EmpattementEmpattement1,478 mmEmpattement1,200 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle761 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)210 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)103 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant16 lCapacité du réservoir de carburant6 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA1
AutonomieAutonomie285 kmAutonomie400 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2134 g/kmÉmissions combinées de CO235 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5.6 l/100 kmConsommation de carburant combinée1.5 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Écran TFTÉquipementPhares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

La Supersport 950 /S de Ducati, dont le design et l'équipement ont été revus, offre, malgré sa sportivité, une bonne aptitude à l'usage quotidien et suffisamment de puissance pour la route ou les trackdays occasionnels. Ceux qui souhaitent également remédier au dernier défaut qui subsiste, à savoir la réponse à l'accélération à bas régime marquée par les changements de charge, pourraient envisager de modifier la démultiplication secondaire de 15/43 à 14/43. Le pignon d'entraînement plus petit d'une dent ne coûte que quelques euros, améliore la réponse à l'accélération à bas régime et maintient en outre les vibrations du guidon et des rétroviseurs dans des limites acceptables.

moteur puissant

composants de châssis de haute qualité

pack électronique

design sportif

adapté au quotidien

bruit à l'arrêt inférieur à 95 dB(A)

Vibration de la charge à bas régime

Honda MSX125 Grom 2023

Honda MSX125 Grom  2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati SuperSport 950 S vs Honda MSX125 Grom

Prix Ducati SuperSport 950 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda MSX125 Grom

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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