Ducati Scrambler Icon 2021 vs. Hyosung GT 650iR Sport 2009

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Hyosung GT 650iR Sport 2009

Hyosung GT 650iR Sport 2009

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Vue d’ensemble - Ducati Scrambler Icon 2021 vs Hyosung GT 650iR Sport 2009

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Hyosung GT 650iR Sport 2009

Hyosung GT 650iR Sport 2009

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Icon 2021 par rapport à Hyosung GT 650iR Sport 2009

Ducati Scrambler Icon 2021
Hyosung GT 650iR Sport 2009

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage88 mmAlésage81.5 mm
CourseCourse66 mmCourse62 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur73 chPuissance du moteur82 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,250 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple66.2 NmCouple67 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple5,750 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression11 Taux de compression11.6
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre2Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDesmodromiqueSoupapesDOHC
CylindréeCylindrée803 cm³Cylindrée647 cm³

Freins avant

TypeTypeDisque uniqueTypeDouble disque
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Hauteur de selleHauteur de selle798 mmHauteur de selle780 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13.5 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Alors que les nombreux genres de motos se confondent et se superposent de plus en plus, la Ducati Scrambler Icon est vraiment le scrambler simple et robuste que son nom promet. Le large guidon permet un maniement incroyablement simple, on pardonne donc rapidement le fait que la fourche ne soit pas réglable sur le châssis orienté confort, l'amortisseur l'étant au moins en détente et en précontrainte de ressort. On lui pardonne également le fait que le simple disque avant nécessite une force manuelle assez importante, mais un ABS en virage est tout de même monté de série, ce qui est très louable. Mais le reste des caractéristiques / options correspond à nouveau au style minimaliste, qui est peut-être même un peu exagéré en ce qui concerne les tableaux de bord LCD (obsolètes). Mais dans l'ensemble, la Scrambler Icon convainc surtout par son look réussi qui, même à l'arrêt, transmet ce dont il s'agit : un style de vie plutôt qu'un style de conduite !

moteur V2 Ducati classique avec refroidissement par air

position de conduite confortable

maniement facile

ABS en virage de série

magnifique look de scrambler

tableau de bord peu lisible

pas tout à fait bon marché

Hyosung GT 650iR Sport 2009

Hyosung GT 650iR Sport 2009

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Ducati Scrambler Icon vs Hyosung GT 650iR Sport

Prix Ducati Scrambler Icon

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Hyosung GT 650iR Sport

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

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