Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Honda XL750 Transalp 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda XL750 Transalp 2024

Vue d’ensemble - Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs Honda XL750 Transalp 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda XL750 Transalp 2024

Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 XT 2023 par rapport à Honda XL750 Transalp 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda XL750 Transalp 2024

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

Honda XL750 Transalp 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	V	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	81 mm	Alésage	87 mm
Course	Course	62.6 mm	Course	63.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	71 ch	Puissance du moteur	92 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,800 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	62 Nm	Couple	75 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,300 tr/min	Tr/min au couple	7,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.2	Taux de compression	11
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	645 cm³	Cylindrée	755 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	150 mm	Débattement	200 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Timonerie	Fixation d’amortisseur	Pro-Link
Débattement	Débattement	159 mm	Débattement	190 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	64.2 degré	Angle de tête de fourche	63 degré
Chasse	Chasse	110 mm	Chasse	111 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	260 mm	Diamètre	256 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,275 mm	Longueur	2,325 mm
Largeur	Largeur	910 mm	Largeur	838 mm
Hauteur	Hauteur	1,484 mm	Hauteur	1,450 mm
Empattement	Empattement	1,560 mm	Empattement	1,560 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	815 mm	Hauteur de selle	850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	216 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	208 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	16.9 l
Autonomie	Autonomie	476 km	Autonomie	393 km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.2 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.3 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

La V-Strom 650 XT a certes pris de l'âge, mais elle n'en reste pas moins une bonne moto. Surtout si l'on n'a pas besoin d'un écran couleur et si l'on n'a pas l'intention de quitter la route goudronnée. La 650 est une moto facile à conduire, qui ne se laisse pas dépasser par les circonstances. De plus, ce modèle a déjà fait ses preuves des dizaines de milliers de fois, ce qui souligne sa durabilité et sa longévité.

Vélo simple et facile

technique éprouvée

bon rapport qualité/prix

Le design et les options ont déjà un peu vieilli

compatibilité tout-terrain très limitée

Honda XL750 Transalp 2024

La Honda XL750 Transalp se révèle être une moto d'aventure polyvalente et fiable dans le cadre d'un test de longue durée, qui allie le confort du tourisme à une solide aptitude au tout-terrain. Ce n'est pas une sportive, mais une moto d'aventure honnête et simple pour tous ceux qui recherchent une moto fiable pour la route et la terre. Les petites faiblesses au niveau de la suspension et des réglages électroniques n'entachent guère l'impression générale très positive.

Ergonomie équilibrée

Haut niveau de confort en randonnée

Moteur raffiné

Fiable

Maniabilité aisée

Capacités tout-terrain solides

Bonne puissance de freinage

Type d'embrayage facile à utiliser

Pare-brise non réglable

Suspension souple

ABS ne peut pas être complètement désactivé

Le contrôle de traction se réinitialise

Angle du genou étroit

Peu de punch à haut régime

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki V-Strom 650 XT vs Honda XL750 Transalp

Prix Suzuki V-Strom 650 XT

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché