BMW R 1250 GS 2022 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

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Vue d’ensemble - BMW R 1250 GS 2022 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2022 par rapport à Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW R 1250 GS 2022
Triumph Tiger 800 XC 2016

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurBoxerType de moteurEn ligne
AlésageAlésage102.5 mmAlésage74 mm
CourseCourse76 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur136 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,300 tr/min
CoupleCouple143 NmCouple79 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,250 tr/minTr/min au couple7,850 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression12
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hoppingType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissioncardanTransmissionChaîne
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres3
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquide-airRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,254 cm³Cylindrée799 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantTeleleverSuspension avantFourche télescopique inversée
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Détente

Suspension arrière

AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementCompression, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadremoteur porteurType de cadreTubulaire

Freins avant

PistonPistonQuatre pistonsPistonDouble piston
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurÉtrier flottantFixation d’amortisseurÉtrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière170 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,207 mmLongueur2,215 mm
LargeurLargeur952.5 mmLargeur865 mm
EmpattementEmpattement1,525 mmEmpattement1,545 mm
Hauteur de selleHauteur de selle850 mmHauteur de selle845 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)249 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)218 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

En 2022, la BMW R 1250 GS se présente toujours comme une moto très complète. Souveraine et bien équilibrée, elle convainc lors des sorties intensives. La moto marque des points grâce à son magnifique moteur, à son excellente ergonomie et à ses aides à la conduite adaptées à la pratique, y compris la formidable intégration d'applications. Mais en comparaison directe avec d'autres enduros de voyage de la ligue supérieure, elle montre entre-temps ses premières faiblesses au niveau de l'équipement et des composants installés. En revanche, les 136 ch du moteur boxer sont convaincants en toutes circonstances.

Moteur boxer extrêmement coupleux

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

intégration d'apps géniale

concept de commande sophistiqué

ergonomie géniale

nombreuses possibilités de personnalisation

excellente maniabilité avec une grande confiance dans l'avant

conduite facile

Changements de vitesses délicats à bas régime

selle trop molle

freins et suspensions ne sont plus au niveau de la forte concurrence

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nouvelle édition de la Tiger 800 XC peut être considérée comme tout à fait réussie. La version "traditionnelle" peut déjà faire beaucoup plus que son prédécesseur grâce au système Ride-by-Wire et au contrôle de traction et à l'ABS de série (tous deux désactivables). Mais ceux qui s'aventurent plus souvent en off-road, ce qui est tout à fait dans l'esprit des constructeurs grâce aux grandes roues et aux jantes à rayons, devraient choisir la Tiger 800 XCx, plus chère de près de 1000 euros. Grâce aux modes de conduite librement sélectionnables, la version x peut être configurée de manière optimale en fonction du terrain. Elle est en outre équipée d'une barre de protection du moteur, de clignotants à retour automatique, d'un régulateur de vitesse, d'une béquille principale, d'une protection anti-encastrement, d'une prise 12V supplémentaire et de protège-mains - ce qui justifie sans doute amplement le supplément de prix.

superbe moteur trois cylindres

son cool

position de conduite confortable

très souple

tout-terrain grâce aux longs débattements de suspension

châssis confortable

modes de conduite sélectionnables

ABS réglable

contrôle de traction réglable

équipement complet

optiquement, il est difficile de le distinguer de son prédécesseur

protection contre le vent pas optimale

les repose-pieds frottent tôt en cas de conduite très sportive

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 800 XC

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph Tiger 800 XC

Année modèle
Prix moyens actuels du marché