KTM 390 Adventure 2024 vs. Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

Vue d’ensemble - KTM 390 Adventure 2024 vs Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

Caractéristiques techniques KTM 390 Adventure 2024 par rapport à Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

KTM 390 Adventure 2024

Honda PCX 125 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	89 mm	Alésage	53.5 mm
Course	Course	60 mm	Course	55.5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	44 ch	Puissance du moteur	12.5 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,750 tr/min
Couple	Couple	37 Nm	Couple	11.8 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,000 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.6	Taux de compression	11.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Force centrifuge
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Courroie
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	2
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	373.2 cm³	Cylindrée	125 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	31 mm
Débattement	Débattement	170 mm	Débattement	89 mm

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur
Débattement	Débattement	177 mm	Débattement	95 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Double berceau

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	220 mm
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Tambour
Diamètre	Diamètre	230 mm	Diamètre	130 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	14 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	130 mm	Largeur du pneu arrière	130 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	80 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	13 pouces
Empattement	Empattement	1,430 mm	Empattement	1,315 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	764 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14.5 l	Capacité du réservoir de carburant	8.1 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2	Conformité au permis	A1
Autonomie	Autonomie	430 km	Autonomie	385 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	78 g/km	Émissions combinées de CO2	49 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3.37 l/100 km	Consommation de carburant combinée	2.1 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Adventure 2024

La petite 390 Adventurr peut être considérée comme une moto absolument polyvalente dans sa catégorie et comme une véritable gagnante en termes de rapport qualité-prix. Le package électronique de haute qualité ainsi que le monocylindre robuste en font une machine purement amusante qui ne surcharge pas les pilotes on-road et off-road inexpérimentés, mais les soutient. La position d'assise sportive mais confortable et la bonne protection contre le vent permettent de faire de longues randonnées. Quel que soit le terrain sur lequel on la conduit, la 390 Adventure est très amusante - mais surtout dans les épingles !

moteur puissant

châssis réglable

bonne protection contre le vent

excellent rapport qualité/prix

package électronique de haute qualité avec contrôle de traction en fonction de l'inclinaison et ABS en virage

Quickshifter+ en option

véritable engin de plaisir sur tous les terrains

un peu trop compact pour les grands pilotes

Honda PCX 125 2023

Le nouveau Honda PCX125 reste fidèle à sa ligne et se présente comme un compagnon fidèle avec lequel on peut se rendre sans souci au travail, à l'université ou à l'école. Grâce au moteur économique eSP+ et au système start-stop automatique intégré, la consommation et les nuisances sonores restent faibles - un vrai plus dans les villes hostiles aux véhicules à moteur thermique. Grâce à l'espace de rangement accru et au nouveau système Smart Key, il est également plus pratique que jamais. Si l'on recherche un scooter urbain stylé et de qualité japonaise, on ne peut en fait pas se tromper avec le nouveau Honda PCX125.

moteur économique

start-stop automatique

système Smart Key

espace de rangement suffisant pour le quotidien

grande boîte à gants avec prise USB

bonne protection contre le vent et les intempéries

levier de frein arrière souple

rétroviseurs montés bas

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 390 Adventure vs Honda PCX 125

Prix KTM 390 Adventure

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Honda PCX 125

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché