MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs. Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

Vue d’ensemble - MV Agusta Enduro Veloce 2024 vs Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

Caractéristiques techniques MV Agusta Enduro Veloce 2024 par rapport à Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

MV Agusta Enduro Veloce 2024

Ducati DesertX 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	81 mm	Alésage	94 mm
Course	Course	60,2 mm	Course	67,5 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	124 ch	Puissance du moteur	110 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10 000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9 250 tr/min
Couple	Couple	102 Nm	Couple	92 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7 000 tr/min	Tr/min au couple	6 500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13,4	Taux de compression	13,3
Cylindrée	Cylindrée	931 cm³	Cylindrée	937 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	46 mm
Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	230 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	220 mm

Châssis

Chasse	Chasse	118 mm	Chasse	122 mm

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	265 mm	Diamètre	265 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1 610 mm	Empattement	1 608 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	875 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	21 l
Autonomie	Autonomie	357 km	Autonomie	375 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	130 g/km	Émissions combinées de CO2	133 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5,6 l/100 km	Consommation de carburant combinée	5,6 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

MV Agusta Enduro Veloce 2024

La MV Agusta Moto enduro Veloce convainc en tant que moto d'aventure polyvalente et performante, tant par ses caractéristiques techniques que par son grand plaisir de conduire et son excellente ergonomie. C'est une moto qui fait bonne figure aussi bien lors de longues randonnées que lors d'une utilisation sportive sur des routes sinueuses et qui se révèle être un compagnon fiable pour les pilotes exigeants.

Moteur trois cylindres puissant

Performance de conduite très dynamique pour une Moto enduro de voyage de 21 pouces

Selle bien rembourrée et réglable, confortable pour les longs trajets

Réglage complet des suspensions avant et arrière

Charge utile élevée

Volant pratique pour un réglage rapide de la précharge des ressorts

Espace et ergonomie exceptionnels pour le pilote et le passager. Son charismatique

Commutateurs rétro-éclairés

Hauteur de selle raisonnablement accessible pour une moto de 21 pouces

L'ABS n'est pas à la hauteur du caractère sportif de la moto et se règle un peu trop tôt

Pare-brise non réglable

Absence de poignées chauffantes

Le Quickshifter peut parfois donner des à-coups.

Ducati DesertX 2022

La nouvelle DesertX est le dernier modèle Ducati à être désormais équipé du nouveau moteur V2 de 890 cm³. C’est également le modèle qui tire le meilleur parti de ce nouveau moteur. Elle reste aussi sportive, aventureuse et stable qu’auparavant, mais grâce à son moteur docile, elle se montre également à la hauteur au quotidien ou lors de sorties off-road. C’est au niveau du confort sur les longs trajets qu’il y a le plus de marge d’amélioration, mais ce n’est là qu’un détail mineur. La nouvelle DesertX est un ensemble très abouti, offrant de très bonnes performances tant sur route qu’en tout-terrain, et ne présentant pratiquement aucun point faible notable.

Moteur V2 très maniable, mais néanmoins sportif et poussif en accélération

Couple élevé à bas régime

très bon étagement de la boîte de vitesses

grande stabilité du châssis

très bonne Ergonomie tout-terrain

électronique finement réglée

bonne sensation au niveau de la roue avant

dosage précis du frein avant

améliorations pragmatiques par rapport au modèle précédent

régulateur de vitesse, Quickshifter et ports USB-A et USB-C de série

Protection contre le vent plutôt moyenne à 1,85 m au niveau du casque

le Quickshifter est parfois sensible en cas de contact accidentel avec les bottes

frein arrière avec une course à vide importante

repose-pied passager un peu gênant avec de grandes bottes

Comparaison des prix Prix moyen du marché MV Agusta Enduro Veloce vs Ducati DesertX

Prix MV Agusta Enduro Veloce

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati DesertX

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché