Triumph Street Scrambler 2019 vs. Fantic Caballero Rally 500 2021

Triumph Street Scrambler 2019

Fantic Caballero Rally 500 2021

Caractéristiques techniques Triumph Street Scrambler 2019 par rapport à Fantic Caballero Rally 500 2021

Triumph Street Scrambler 2019

Fantic Caballero Rally 500 2021

Triumph Street Scrambler 2019

Fantic Caballero Rally 500 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	84.6 mm	Alésage	94.5 mm
Course	Course	80 mm	Course	64 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	55 ch	Puissance du moteur	40 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	5,900 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min
Couple	Couple	80 Nm	Couple	43 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	3,230 tr/min	Tr/min au couple	6,000 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	900 cm³	Cylindrée	449 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	41 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	200 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	200 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge	Ajustement	Détente
Matériau	Matériau	Acier	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube central	Type de cadre	Tube central

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier fixe	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	255 mm	Diamètre	230 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	100 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	80 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,125 mm	Longueur	2,080 mm
Empattement	Empattement	1,445 mm	Empattement	1,425 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	790 mm	Hauteur de selle	860 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	198 kg	Poids à sec (avec ABS)	150 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	12 l	Capacité du réservoir de carburant	12 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Street Scrambler 2019

Tout comme sa sœur Street Twin, la Street Scrambler bénéficie de mises à jour décisives au niveau du moteur, du châssis, des freins et de l'ergonomie. La puissance fortement accrue a certes un effet positif sur elle aussi, mais le couple tracteur plaît encore plus. Le châssis est d'une qualité exceptionnelle et apporte beaucoup de confort et de stabilité. Le petit bémol de la Street Scrambler, ce sont les repose-pieds qui se posent tôt. En revanche, l'esthétique est à nouveau parfaite. Les amateurs de scrambler apprécieront le système d'échappement latéral, la fourche large et la finition générale de meilleure qualité.

Moteur avec beaucoup de couple au milieu

châssis confortable

bons freins

excellente ergonomie

caractéristiques électroniques actuelles

embrayage facile à utiliser

look scrambler cool

Le frein nécessite une force manuelle

les repose-pieds frottent tôt

tableau de bord avec petit écran numérique

Fantic Caballero Rally 500 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Triumph Street Scrambler vs Fantic Caballero Rally 500

Prix Triumph Street Scrambler

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Fantic Caballero Rally 500

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché