KTM 390 Duke 2020 vs. Suzuki Quadsport Z400 2014

KTM 390 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020

Suzuki Quadsport Z400 2014

Suzuki Quadsport Z400 2014

Loading...

Vue d’ensemble - KTM 390 Duke 2020 vs Suzuki Quadsport Z400 2014

KTM 390 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020

Suzuki Quadsport Z400 2014

Suzuki Quadsport Z400 2014

Caractéristiques techniques KTM 390 Duke 2020 par rapport à Suzuki Quadsport Z400 2014

KTM 390 Duke 2020
Suzuki Quadsport Z400 2014

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage89 mmAlésage90 mm
CourseCourse60 mmCourse62.6 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur44 chPuissance du moteur38 ch
CoupleCouple35 NmCouple40 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple7,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.6 Taux de compression11.2
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée373.2 cm³Cylindrée398 cm³

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant220 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant7 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant10 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière200 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière10 %
EmpattementEmpattement1,367 mmEmpattement1,245 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle810 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13.4 lCapacité du réservoir de carburant10 l
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisB

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 390 Duke 2020

KTM 390 Duke 2020

La KTM 390 Duke est une "vraie" Duke. Sa marque de fabrique : Une maniabilité extrêmement agile qui procure un plaisir de conduire puissant. Avec sa taille fine et son large guidon, le poids mouche de la 390 se laisse diriger avec précision et se sent le plus à l'aise dans les épingles serrées. Surtout avec le mode Supermoto, elle est une machine de plaisir qui n'a pas son pareil. Malheureusement, seuls les freins et le châssis de la 390 ne peuvent pas maintenir le même niveau de performance très élevé que sur la 125 Duke ou la 890 Duke. Ils sont un peu spongieux et leur configuration n'est pas optimale, surtout si le pilote est un peu plus lourd. Pour le reste, les caractéristiques / options sont au top, surtout si l'on considère le prix de la 390 Duke. En ce qui concerne le plaisir de conduire/l'euro, elle dépasse la plupart des autres motos, même ses sœurs Duke.

Ergonomie typique de la Duke, adaptée aux pilotes de grande taille

Maniabilité extrêmement agile grâce au poids mouche et à la taille resserrée

Moteur sportif avec une superbe performance de conduite

Écran TFT moderne avec connectivité smartphone

Le mode Supermoto est un plaisir

Le Quickshifter (en option) fonctionne parfaitement

Leviers de commande réglables

Rapport qualité/prix au top pour une moto A2

Configuration du châssis un peu trop souple

point de pression des freins un peu spongieux

Suzuki Quadsport Z400 2014

Suzuki Quadsport Z400 2014

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché KTM 390 Duke vs Suzuki Quadsport Z400

Prix KTM 390 Duke

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki Quadsport Z400

Malheureusement, les données dont nous disposons ne sont pas suffisantes pour fournir des informations significatives sur le prix de ce modèle.

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH