Kawasaki Vulcan 900 Custom 2016 vs. Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2016

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2016

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

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Technical Specifications Kawasaki Vulcan 900 Custom 2016 compared to Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2016
Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur50 chPuissance du moteur120 ch
TransmissionTransmissionCourroieTransmissionCourroie
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée903 cm³Cylindrée1,131 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,645 mmEmpattement1,700 mm
Hauteur de selleHauteur de selle685 mmHauteur de selle762 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant20 lCapacité du réservoir de carburant18.9 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2016

Kawasaki Vulcan 900 Custom 2016

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Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

La Harley-Davidson V-Rod Street Rod est peut-être une Harley-Davidson très spéciale, elle s'éloigne des caractéristiques typiques des Harley et se situe entre le monde des cruisers et celui des motos sportives, ce qui explique finalement son manque de popularité. Mais même si elle n'est ni chair ni poisson, la Street Rod a beaucoup à offrir. Une suspension solide, un comportement en virage volontaire, de bons freins, un moteur qui sonne super bien et un angle d'inclinaison maximum. Pour ceux qui souhaitent prendre des virages serrés à vive allure, sans pour autant renoncer à un certain flair américain et au charme du V2, la Street Rod devrait être examinée de plus près. La combinaison d'un châssis sportif, d'une position de conduite active et d'un V2 puissant a certainement le potentiel de rendre heureux le bon type de pilote.

Sonorité grandiose du moteur V2

Suspensions correctes avec suffisamment de stabilité, même dans des positions d'inclinaison élevées

Position de conduite active

Angle d'inclinaison maximum (jusqu'à 40°) pour une Harley

Bon comportement en virage

Freins bien dosés avec une puissance de décélération suffisante, à condition d'utiliser également le frein arrière..

Type d'embrayage très difficile à manier

La longueur du rapport de transmission prive le Moteur de son potentiel sportif

De nombreuses pièces chromées rendent la Street Rod difficile à entretenir

Price Comparison Avarage Market Price Kawasaki Vulcan 900 Custom vs Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

Price Kawasaki Vulcan 900 Custom

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Price Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

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