KTM 125 Duke 2014 vs. Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2014

Husqvarna Svartpilen 125 2021

Vue d’ensemble - KTM 125 Duke 2014 vs Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2014

Husqvarna Svartpilen 125 2021

Caractéristiques techniques KTM 125 Duke 2014 par rapport à Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2014

Husqvarna Svartpilen 125 2021

KTM 125 Duke 2014

Husqvarna Svartpilen 125 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	58 mm	Alésage	58 mm
Course	Course	47.2 mm	Course	47.2 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	15 ch	Puissance du moteur	15 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	10,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min
Couple	Couple	12 Nm	Couple	12 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	8,000 tr/min	Tr/min au couple	7,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.6	Taux de compression	12.8
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	125 cm³	Cylindrée	125 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	WP	Marque	WP

Suspension arrière

Marque	Marque	WP	Marque	WP

Châssis

Cadre	Cadre	Chrome-molybdène	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Disque unique
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Empattement	Empattement	1,367 mm	Empattement	1,357 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	800 mm	Hauteur de selle	835 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	11 l	Capacité du réservoir de carburant	9.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A1	Conformité au permis	A1

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 125 Duke 2014

Pour les jeunes de 16 ans et les propriétaires de B-111, la KTM 125 Duke est une bénédiction, car il ne s'agit pas d'une petite marque de cyclomoteurs, mais d'une véritable marque de motos avec un prestige sportif et un facteur de coolitude élevé. Les motards ayant dépassé l'âge scolaire manqueront de puissance et utiliseront la plus petite Duke plutôt pour de très courts trajets quotidiens, voire pas du tout. Je lui préférerais alors un scooter, qui a aussi un espace de rangement.

extrêmement maniable

caractéristiques / options de haute qualité

Power Parts pour la personnalisation

peu de confort

performances modestes

Husqvarna Svartpilen 125 2021

La Husqvarna Svartpilen 125 hérite de nombreux composants de sa grande sœur 401 et du moteur de la KTM 125 Duke. Les composants importés de la 401 sont de grande qualité, mais ils entraînent aussi un poids assez élevé (pour une 125). Malgré tout, elle est très amusante, surtout le mode Supermoto qui fait ressortir l'enfant qui sommeille en elle. Avec sa position de conduite, son look élégant et son poids plus élevé, elle est plutôt destinée aux individualistes qu'aux coureurs amateurs. Si l'on cherche une moto A1 unique en son genre, qui donne l'impression d'être une moto à part entière et qui en a l'air, alors la Svartpilen 125 est une candidate chaude.

Très belle optique avec beaucoup de jolis détails

Châssis au top

Freins au top

Les pneus de série offrent une excellente adhérence sur l'asphalte malgré leur profil à crampons

Aptitude à l'usage quotidien tout à fait ok

Mode Supermoto amusant qui réveille l'enfant qui sommeille en lui

Position assise agréablement droite

Poids le plus élevé de la catégorie 125

garde au sol trop basse pour une véritable utilisation tout-terrain

écran LCD rond déjà un peu poussiéreux et pas très élégant