Honda XL750 Transalp 2024 vs. KTM 890 Adventure 2021

Honda XL750 Transalp 2024

KTM 890 Adventure 2021

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp 2024 par rapport à KTM 890 Adventure 2021

Honda XL750 Transalp 2024

KTM 890 Adventure 2021

Honda XL750 Transalp 2024

KTM 890 Adventure 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	87 mm	Alésage	90.7 mm
Course	Course	63.5 mm	Course	68.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	92 ch	Puissance du moteur	105 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min
Couple	Couple	75 Nm	Couple	100 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,250 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	46 mm	Alésage du papillon	46 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	755 cm³	Cylindrée	889 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	WP
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	200 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Pro-Link	Fixation d’amortisseur	direct
Marque	Marque	Showa	Marque	WP
Débattement	Débattement	190 mm	Débattement	200 mm
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge, Détente
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Chrome-molybdène
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63 degré	Angle de tête de fourche	63.7 degré

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	320 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	Onde	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	256 mm	Diamètre	260 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,560 mm	Empattement	1,528 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	850 mm
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.9 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp 2024

La Honda XL750 Transalp se révèle être une moto d'aventure polyvalente et fiable dans le cadre d'un test de longue durée, qui allie le confort du tourisme à une solide aptitude au tout-terrain. Ce n'est pas une sportive, mais une moto d'aventure honnête et simple pour tous ceux qui recherchent une moto fiable pour la route et la terre. Les petites faiblesses au niveau de la suspension et des réglages électroniques n'entachent guère l'impression générale très positive.

Ergonomie équilibrée

Haut niveau de confort en randonnée

Moteur raffiné

Fiable

Maniabilité aisée

Capacités tout-terrain solides

Bonne puissance de freinage

Type d'embrayage facile à utiliser

Pare-brise non réglable

Suspension souple

ABS ne peut pas être complètement désactivé

Le contrôle de traction se réinitialise

Angle du genou étroit

Peu de punch à haut régime

KTM 890 Adventure 2021

L'Adventure dégage une sensation de légèreté et de sportivité qui manque parfois dans la catégorie des motos de tourisme. Le moteur se montre poussif et assure des manœuvres de dépassement rapides dans les cols. Cette sportivité insolente fait cependant perdre un peu du confort de voyage que l'on souhaite, surtout lors de longues étapes.

Super moteur avec un développement de puissance linéaire et extrêmement souverain

Freins très finement dosés

Electronique complète

Bonne ergonomie pour une conduite aussi bien assise que debout

Hauteur de selle basse convenant également aux personnes de petite taille

Quickshifter est un rêve absolu et double le plaisir de conduire

Centre de gravité bas créant une excellente maniabilité

Politique de prix élevés pour les options

Fourche télescopique à l'avant non réglable

Des composants importants, comme le Quickshifter et le régulateur de vitesse, ne sont pas fournis de série.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp vs KTM 890 Adventure

Prix Honda XL750 Transalp

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 890 Adventure

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché