Honda NC750X 2023 vs. Suzuki V-Strom 800 2024

Honda NC750X 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Caractéristiques techniques Honda NC750X 2023 par rapport à Suzuki V-Strom 800 2024

Honda NC750X 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Honda NC750X 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°
Alésage	Alésage	77 mm	Alésage	84 mm
Course	Course	80 mm	Course	70 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	59 ch	Puissance du moteur	83 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	6 750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8 500 tr/min
Couple	Couple	69 Nm	Couple	78 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	4 750 tr/min	Tr/min au couple	6 800 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10,7	Taux de compression	12,8
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Limitation possible pour permis A2	Limitation possible pour permis A2	Oui	Limitation possible pour permis A2	Oui
Cylindrée	Cylindrée	745 cm³	Cylindrée	776 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	150 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	120 mm	Débattement	150 mm
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Aluminium

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	27 degré	Angle de tête de fourche	64 degré
Chasse	Chasse	110 mm	Chasse	124 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	Onde	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	260 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2 210 mm	Longueur	2 345 mm
Largeur	Largeur	846 mm	Largeur	975 mm
Hauteur	Hauteur	1 330 mm	Hauteur	1 310 mm
Empattement	Empattement	1 535 mm	Empattement	1 515 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	800 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	214 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	223 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	14,1 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A2, A
Autonomie	Autonomie	402 km	Autonomie	454 km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	3,5 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4,4 l/100 km

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NC750X 2023

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Suzuki V-Strom 800 2024

Lors du test de voyage, la Suzuki V-Strom 800 convainc par son grand équilibre. Elle se conduit de manière détendue au quotidien, reste confortable sur les longues étapes et procure plus de plaisir de conduire sur les routes sinueuses que ne le laisse supposer son apparence austère. C'est justement cette polyvalence qui fait d'elle une compagne de voyage solide.

moteur à deux cylindres facile à vivre, mais amusant et puissant

confort de conduite élevé

ergonomie détendue

performance de conduite agréable et prévisible

qualités de touring équilibrées

souveraine sur l'asphalte changeant

Suspension clairement axée sur le confort en cas d'allure très ambitieuse

angle d'inclinaison maximum limité

ne convient que de manière limitée pour une utilisation offroad grossière (ABS non désactivable)

protection contre le vent seulement correcte pour les pilotes de grande taille, pas brillante

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 800

Prix Honda NC750X

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki V-Strom 800

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché