BMW R 12 nineT 2024 vs. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

BMW R 12 nineT 2024

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

Vue d’ensemble - BMW R 12 nineT 2024 vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

BMW R 12 nineT 2024

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

Caractéristiques techniques BMW R 12 nineT 2024 par rapport à Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

BMW R 12 nineT 2024

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

BMW R 12 nineT 2024

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Boxer	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	101 mm	Alésage	105 mm
Course	Course	73 mm	Course	72,3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	109 ch	Puissance du moteur	122 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7 000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	7 500 tr/min
Couple	Couple	115 Nm	Couple	125 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 500 tr/min	Tr/min au couple	6 000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	12
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	disque unique, Sec	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	1 170 cm³	Cylindrée	1 252 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	160 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2 130 mm	Longueur	2 270 mm
Largeur	Largeur	870 mm	Largeur	843 mm
Empattement	Empattement	1 511 mm	Empattement	1 520 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	795 mm	Hauteur de selle	765 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	220 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	228 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	11,8 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	313 km	Autonomie	245 km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5,1 l/100 km	Consommation de carburant combinée	5,1 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 12 nineT 2024

BMW ne se contente pas de mettre à jour le nom et le design de la gamme nineT, mais lui donne aussi un grand coup de pouce en termes de polyvalence. Elle reste la naked bike au caractère bien trempé et au moteur Boxer vibrant, mais elle peut aussi offrir un plaisir de conduire nettement plus grand grâce à la nouvelle ergonomie, au châssis réglable, aux meilleurs freins et au Quickshifter, une première. Avoir fière allure, cruiser en toute décontraction ou pétarader à travers les épingles - la BMW R 12 nineT peut le faire !

Superbe boxer old school, désormais homologué EU5+

Premier Quickshifter moderne pour ce moteur

Des freins au top

Châssis très sensible et entièrement réglable

Ergonomie polyvalente

Nombreuses options d'accessoires sympas. Performance de conduite agile

Quickshifter très saccadé lors du passage à la vitesse supérieure dans certaines situations

L'embrayage demande beaucoup de force manuelle

Prix considérable, surtout avec les accessoires

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2024

Le Sportster S renoue avec la tradition de cette série - oui, il s'agissait bien de sport ! C'est pourquoi la dernière création des Américains, avec ses 122 ch et son couple de 125 Nm, ne se laisse pas enfermer dans la catégorie des cruisers, mais part à la conquête des clients, presque sans classe. Il s'agit d'une magnifique moto de poseur qui, après un peu d'adaptation, est étonnamment facile à conduire. Le frein à disque unique à l'avant doit travailler correctement et le gros pneu avant de 160 cm3 ne se braque pas tout naturellement. De plus, le pilote doit s'accommoder d'une suspension dure et d'une position assise qui demande beaucoup d'efforts lors des longues étapes - ce qui n'a bien sûr aucune importance devant le glacier. L'électronique et la sécurité sont au top niveau, ce qui permet d'atténuer le prix raisonnable pour les vrais fans.

Moteur puissant et raffiné

look unique

package électronique complet avec ABS en virage et contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison

transmission par courroie nécessitant peu d'entretien

sans concurrence

Châssis vraiment dur

virage un peu difficile à cause du pneu avant large

volume de réservoir réduit

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 12 nineT vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S

Prix BMW R 12 nineT

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Harley-Davidson Sportster S RH1250S

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché