BMW R 1250 GS 2019 vs. BMW R 18 2021

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 18 2021

Caractéristiques techniques BMW R 1250 GS 2019 par rapport à BMW R 18 2021

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 18 2021

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 18 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	Boxer	Type de moteur	Boxer
Alésage	Alésage	102.5 mm	Alésage	107.1 mm
Course	Course	76 mm	Course	100 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	136 ch	Puissance du moteur	91 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	4,750 tr/min
Couple	Couple	143 Nm	Couple	158 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,250 tr/min	Tr/min au couple	3,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	9.6
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	52 mm	Alésage du papillon	48 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping	Type d’embrayage	disque unique, Sec
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	cardan
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide-air	Refroidissement	Huile-air
Cylindrée	Cylindrée	1,254 cm³	Cylindrée	1,802 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Telelever	Suspension avant	Fourche télescopique
Diamètre	Diamètre	37 mm	Diamètre	49 mm
Débattement	Débattement	190 mm	Débattement	120 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant unique	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	90 mm
Matériau	Matériau	Aluminium	Matériau	Acier

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	moteur porteur	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62.9 degré	Angle de tête de fourche	57.3 degré
Chasse	Chasse	109 mm	Chasse	150 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	305 mm	Diamètre	300 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	276 mm	Diamètre	300 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Ride-by-Wire	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Antipatinage, Modes de conduite, Système de freinage combiné, Ride-by-Wire

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	19 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	170 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	65 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,207 mm	Longueur	2,440 mm
Largeur	Largeur	952.5 mm	Largeur	964 mm
Empattement	Empattement	1,525 mm	Empattement	1,731 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	690 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	249 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	345 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW R 1250 GS 2019

La BMW R 1250 GS est l'évolution logique de la R 1200 GS - logique surtout parce qu'on ne peut pas s'attendre à ce qu'une moto aussi populaire soit radicalement modifiée. En conséquence, le design est modifié avec précaution et les options connues sont conservées pour le châssis et l'électronique. Le nouveau nom R 1250 GS promet cependant un nouveau moteur - et il a effectivement de quoi faire ! 136 ch à 7750 tours et pas moins de 143 newtons-mètres de couple maximal à 6250 tours, c'est une véritable bombe ! BMW rénove ainsi presque parfaitement la grande GS : elle reste clairement identifiable, dispose d'un peu plus d'électronique de série, d'une liste de prix supplémentaires toujours aussi longue (que la clientèle aime cocher de A à Z) et d'un moteur encore plus performant et souverain - que peut-on demander de plus ?

moteur boxer extrêmement coupleux

bon son

position de conduite confortable, adaptée aux longs trajets

performances de freinage stables

bonne protection contre les intempéries

écran TFT couleur de série

phares LED

Équipement de série limité, longue liste de prix supplémentaires

aspect morcelé avec peu d'élégance

BMW R 18 2021

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Comparaison des prix Prix moyen du marché BMW R 1250 GS vs BMW R 18

Prix BMW R 1250 GS

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix BMW R 18

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché