BMW F 900 R 2021 vs. Yamaha YZF-R125 2021

BMW F 900 R 2021

Yamaha YZF-R125 2021

Caractéristiques techniques BMW F 900 R 2021 par rapport à Yamaha YZF-R125 2021

BMW F 900 R 2021

Yamaha YZF-R125 2021

BMW F 900 R 2021

Yamaha YZF-R125 2021

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	86 mm	Alésage	52 mm
Course	Course	77 mm	Course	58.6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	105 ch	Puissance du moteur	15 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min
Couple	Couple	92 Nm	Couple	12.4 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	8,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	13.1	Taux de compression	11.2
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	1
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	OHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	895 cm³	Cylindrée	124.7 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	41 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	142 mm	Débattement	114 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double, moteur porteur	Type de cadre	Deltabox
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	60.5 degré	Angle de tête de fourche	25 degré
Chasse	Chasse	114.3 mm	Chasse	89 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	292 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	100 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	180 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,140 mm	Longueur	1,955 mm
Largeur	Largeur	815 mm	Largeur	680 mm
Empattement	Empattement	1,518 mm	Empattement	1,355 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	815 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	211 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	142 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13 l	Capacité du réservoir de carburant	11.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A1

Avantages et inconvénients en comparaison

BMW F 900 R 2021

La BMW F 900 R est une moto adulte. 895 cm3, 105 CV et 92Nm sentent bon la polyvalence. La F 900 R remplit pleinement cette promesse. La moto, y compris l'électronique et les composants, fait un excellent travail dans toutes les situations. Mais le cœur de la machine, à savoir le moteur et la transmission, ne brille pas d'un éclat premium.

Cockpit superbe et connectivité fonctionnelle

Vaste électronique pouvant être utilisée de manière logique

Performance de conduite très accessible mais néanmoins très décontractée

La moto se comporte au besoin de manière sage et réservée mais aussi de manière sauvage et sportive

Position de conduite agréable

Large choix d'options d'équipement et de configuration

Options de selle basse et haute disponibles

Châssis permettant une large plage d'utilisation - confortable mais aussi directe et précise

Changement de vitesse un peu grinçant - avec ou sans Quickshifter

Moteur un peu brutal et peu élégant sur le dessus

Mauvaise protection anti-éclaboussures à l'arrière

Yamaha YZF-R125 2021

La Yamaha YZF-R125 dans sa version 2019 rend la vie des journalistes difficile. On cherche, on cherche un défaut, mais on n'en trouve pas - c'est tout simplement frustrant ! En effet, le monocylindre de 15 ch à distribution variable (VVA) se comporte remarquablement bien et est sans aucun doute l'un des meilleurs moteurs de la catégorie 125. La maniabilité est convaincante au quotidien comme sur la piste de course, même si le châssis montre son côté sportif sur les irrégularités. Mais nous sommes sur une supersports, ce n'est donc pas une critique à prendre au sérieux. Peut-être que je dois conduire la R125 pendant quelques semaines pour trouver son talon d'Achille après tout...

excellent moteur

look cool

châssis sportif

très puissant sur la piste de course

très bon package Supersport

malheureusement rien