Husqvarna FE 450 2015 vs. KTM 450 SMR 2010

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

Loading...

Vue d’ensemble - Husqvarna FE 450 2015 vs KTM 450 SMR 2010

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

Caractéristiques techniques Husqvarna FE 450 2015 par rapport à KTM 450 SMR 2010

Husqvarna FE 450 2015
KTM 450 SMR 2010

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage95 mmAlésage97 mm
CourseCourse63.4 mmCourse60.8 mm
DémarreurDémarreurKickDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageAnti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
CylindréeCylindrée449.3 cm³Cylindrée449.3 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueWPMarqueWP

Suspension arrière

MarqueMarqueWPMarqueWP

Châssis

CadreCadreAcierCadreChrome-molybdène
Type de cadreType de cadreTube centralType de cadreTube central

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant80 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant20 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière170 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,482 mmEmpattement1,475 mm
Hauteur de selleHauteur de selle970 mmHauteur de selle920 mm
Poids à secPoids à sec113 kgPoids à sec111.5 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant9 lCapacité du réservoir de carburant8.2 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

Toujours le juste milieu. Nettement plus facile à conduire qu'une 350. Pas aussi nerveuse, mais un peu plus lente. Elle a de la puissance et du couple à revendre. La 501 est franchement superflue. Cette moto n'est pas trop faible. Ce n'est probablement pas le choix le plus cool, la 450 a été "mainstream" pendant des années, mais au cours d'une dure semaine d'enduro, c'est le meilleur partenaire que l'on puisse souhaiter. Les quelques kilos supplémentaires sont vite oubliés lors des étapes de liaison confortables. Lors du test, nous l'avons également conduite avec un embrayage automatique Rekluse. Cela fonctionnait très bien et permettait d'économiser de l'énergie.

beaucoup de puissance mais facile à conduire

performance de conduite souveraine dans presque toutes les situations

pas nerveuse, pas basculante, stable mais suffisamment souple

haute qualité de fabrication

concept mûr, éprouvé des milliers de fois

Sur l'épreuve spéciale, plus lente qu'une 350 ou qu'une deux temps

Après la chute, on se souvient des kilos supplémentaires par rapport à une 350 - si on doit les ramasser

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

KTM et l'enduro - ça va tout simplement bien ensemble. La machine de course utilisée par Hannes Maier surpasse encore la version de série.

Poids optimal

systèmes de freinage puissants et efficaces

beaucoup de puissance

peu d'entretien.

Les équipements spéciaux Racing ont un prix

Comparaison des prix Prix moyen du marché Husqvarna FE 450 vs KTM 450 SMR

Prix Husqvarna FE 450

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 450 SMR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH