Yamaha WR250F 2015 vs. KTM 250 EXC-F 2011

Yamaha WR250F 2015

Yamaha WR250F 2015

KTM 250 EXC-F 2011

KTM 250 EXC-F 2011

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Vue d’ensemble - Yamaha WR250F 2015 vs KTM 250 EXC-F 2011

Yamaha WR250F 2015

Yamaha WR250F 2015

KTM 250 EXC-F 2011

KTM 250 EXC-F 2011

Caractéristiques techniques Yamaha WR250F 2015 par rapport à KTM 250 EXC-F 2011

Yamaha WR250F 2015
KTM 250 EXC-F 2011

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage77 mmAlésage76 mm
CourseCourse53.6 mmCourse54.8 mm
DémarreurDémarreurKickDémarreurÉlectrique, Kick
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
AllumageAllumageCDIAllumageKokusan
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée250 cm³Cylindrée248.6 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique inversée

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube central

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière130 mmLargeur du pneu arrière120 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière90 %Hauteur du pneu arrière90 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
EmpattementEmpattement1,485 mmEmpattement1,475 mm
Hauteur de selleHauteur de selle990 mmHauteur de selle985 mm
Poids à secPoids à sec118 kgPoids à sec105.7 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant8 lCapacité du réservoir de carburant9.2 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha WR250F 2015

Yamaha WR250F 2015

Yamaha transpose habilement son concept MX très audacieux sur la piste d'enduro. Dès le début, Yamaha mise sur une véritable bête de course et laisse enfin de côté les gènes dualsport. Toutes les pièces de montage sont d'excellente qualité, le bodywork inhabituel à l'avant plaît après un temps d'adaptation. Le moteur aurait besoin d'un peu plus de punch à moyen régime. Le châssis brille sur toute la longueur. Avec la nouvelle WR 250F, Yamaha se trouve à nouveau depuis longtemps à la hauteur des meilleurs du marché et peut convaincre pleinement, même si le prix est relativement élevé.

Fourche à réponse fine

embrayage facile à utiliser

meurt difficilement

une disposition à laquelle il faut s'habituer

un régime moyen faible

un bruit d'aspiration un peu fort

KTM 250 EXC-F 2011

KTM 250 EXC-F 2011

Le petit quatre-temps a particulièrement bien profité de la grande mise à jour de 2017. En effet, KTM a pu augmenter encore la puissance de cette machine poussive. Désormais, même les pilotes qui la trouvaient jusqu'à présent un peu trop faible peuvent à nouveau l'essayer. Bien sûr, elle est devenue encore plus souple et tous les nouveaux points forts des modèles 2017 s'appliquent aussi à elle. Mais avec ses 40 CV, elle a élargi son groupe cible plus nettement que les autres modèles 17.

Facile à conduire - à tous points de vue

traction et développement de la puissance imbattables

les débutants tiennent plus facilement la ligne avec elle qu'avec les 2 temps

en termes de maniement, peu de différence de poids avec les 2 temps.

En fait, c'est une moto formidable pour les débutants, mais équipée comme les "grandes", elle est aussi presque aussi chère qu'une "grande" enduro

soulever la roue avant par-dessus les obstacles demande une meilleure technique de conduite qu'avec une 350 ou une 450.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Yamaha WR250F vs KTM 250 EXC-F

Prix Yamaha WR250F

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix KTM 250 EXC-F

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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