Suzuki V-Strom 800DE 2024
Il est étonnant de voir à quel point une moto polyvalente, pratique et sans histoire comme la Suzuki V-Strom 800DE peut toucher le cœur. Elle ne fait pas étalage de ses performances, elle n'impressionne pas par son design futuriste, elle ne crie pas pour attirer l'attention. Au lieu de cela, elle fait quelque chose de bien plus important : elle devient plus familière, plus fiable, plus sympathique à chaque kilomètre parcouru. Après des jours d'utilisation intensive sur des off-roads exigeants, cette moto s'est révélée être ce dont on a le plus besoin lors de longs voyages - un partenaire sans stress, robuste, sans compromis, qui fonctionne tout simplement.
Moteur cultivé, réagissant avec finesse et d'une grande régularité de marche
excellente réactivité en toutes circonstances
finition robuste et solide inspirant une grande confiance
suspension équilibrée pour les longs trajets et les off-roads modérés
Quickshifter précis de série
position d'assise adaptée à la pratique en position assise et debout
garde au sol suffisante et réserves de débattement raisonnables
comportement souverain en cas de dénivelés extrêmes et de changements de température
impression générale très robuste.
angle du genou aigu pour les pilotes aux jambes longues avec une selle standard
l'angle d'inclinaison maximum sur l'asphalte freine les pilotes sportifs
pare-brise réglable uniquement avec des outils
pas de poignées chauffantes de série malgré l'orientation tourisme
le pare-brise compact offre une protection contre le vent un peu maigre
un poids un peu plus élevé que la concurrence directe gêne lors des manœuvres
BMW R 1300 GS 2024
BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un mélange réussi de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route.
Moteur puissant avec une réactivité très sportive
Performance de conduite stable - malgré cela, la moto se présente comme agile et facile à prendre en virage
Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent
Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant
Régulateur de vitesse à roue bien intégré
concept de commande compréhensible
Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie
Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré
Très bon équilibre dans différentes conditions de charge
La réorientation plus dynamique du moteur Boxer lui fait perdre son invincibilité à l'accélération à bas régime, typique du Boxer jusqu'à présent
Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles
La Suspension fonctionne à un bon niveau - mais une réactivité vraiment impeccable n'est pas offerte, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large
Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien
Le système ABS donne trop de retour au levier de frein en conduite sportive
Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures sur les terrains bruts et lors de l'utilisation avec de grosses bottes
Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain
Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road
Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer
