Suzuki RM-Z450 2022 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki RM-Z450 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Vue d’ensemble - Suzuki RM-Z450 2022 vs Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki RM-Z450 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Caractéristiques techniques Suzuki RM-Z450 2022 par rapport à Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki RM-Z450 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Suzuki RM-Z450 2022

Suzuki GSX-S1000GX 2024

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	96 mm	Alésage	73.4 mm
Course	Course	62.1 mm	Course	59 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	58 ch	Puissance du moteur	152 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min
Couple	Couple	50 Nm	Couple	106 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,500 tr/min	Tr/min au couple	9,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	12.2
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Kick	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	1	Cylindres	4
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	449 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Showa	Marque	Kayaba
Débattement	Débattement	305 mm	Débattement	150 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Débattement	Débattement	315 mm	Débattement	150 mm
Ajustement	Ajustement	Compression, Précharge, Détente	Ajustement	Précharge, Détente

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tube double
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	62.2 degré	Angle de tête de fourche	25.5 degré
Chasse	Chasse	120 mm	Chasse	97 mm

Freins avant

Type	Type	Disque unique	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	270 mm	Diamètre	310 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	250 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	80 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	100 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	110 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	90 %	Hauteur du pneu arrière	50 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	19 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,175 mm	Longueur	2,150 mm
Largeur	Largeur	835 mm	Largeur	925 mm
Hauteur	Hauteur	1,260 mm	Hauteur	1,350 mm
Empattement	Empattement	1,480 mm	Empattement	1,470 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	960 mm	Hauteur de selle	845 mm
Poids en ordre de marche	Poids en ordre de marche	112 kg	Poids en ordre de marche	232 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	6.3 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki RM-Z450 2022

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Suzuki GSX-S1000GX 2024

La Suzuki GSX-S1000GX fait un sacré bon travail en tant que moto crossover. L'éventail des possibilités d'utilisation est énorme. On se sent aussi bien en selle pour une conduite sportive que pour des voyages tranquilles. C'est une moto très pratique avec laquelle on prend beaucoup de plaisir et que l'on aime emmener loin.

Moteur très performant Réactivité et couple exceptionnels. Très bonne intégration du Quickshifter, y compris le passage des vitesses parfait. Impression générale de très grande qualité - la moto semble très fiable. Performance de conduite très stable dans toutes les situations. Suspension électronique de qualité permettant une largeur d'utilisation. La moto est authentique aussi bien en tant que moto de tourisme confortable qu'en tant que moto sportive agressive.

Confort d'assise agréable

Commande électronique accessible et logique

Performance de conduite très harmonieuse Peu de vibrations et pas de bruits gênants - la moto se montre très souveraine

le mode automatique de la suspension s'adapte de manière optimale aux différentes conditions de route

La charge utile maximale est de 198 kg. Pour une moto de voyage, c'est un peu juste. L'équipement de série, très complet, ne comprend pas la béquille principale et les poignées chauffantes dans cette catégorie de prix. L'intégration du GPS est difficile - il n'y a pas de point de fixation adapté, le logiciel de série n'est pas une solution complète. Les pneus de série sont peu maniables et ternissent l'impression générale.

Pare-brise réglable uniquement avec des outils