BMW S 1000 R 2023 vs. Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2023

BMW S 1000 R 2023

Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2023

Technical Specifications BMW S 1000 R 2023 compared to Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2023

BMW S 1000 R 2023

Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2023

BMW S 1000 R 2023

Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	V
Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	102 mm
Course	Course	49.7 mm	Course	114.3 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	165 ch	Puissance du moteur	94 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	5,020 tr/min
Couple	Couple	114 Nm	Couple	155 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	9,250 tr/min	Tr/min au couple	3,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12.5	Taux de compression	10.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Courroie
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	4	Cylindres	2
Soupapes	Soupapes	DOHC, Levier d’entraînement	Soupapes	OHV
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	999 cm³	Cylindrée	1,868 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	45 mm	Diamètre	43 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Cadre	Cadre	Aluminium	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Double berceau
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	65.8 degré	Angle de tête de fourche	62 degré
Chasse	Chasse	96 mm	Chasse	132 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant	Fixation d’amortisseur	Étrier flottant

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	150 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	16 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	190 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	55 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	16 pouces
Longueur	Longueur	2,090 mm	Longueur	2,340 mm
Empattement	Empattement	1,450 mm	Empattement	1,615 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	710 mm
Poids en ordre de marche	Poids en ordre de marche	199 kg	Poids en ordre de marche	306 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16.5 l	Capacité du réservoir de carburant	13.2 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A
Autonomie	Autonomie	266 km	Autonomie	240 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	144 g/km	Émissions combinées de CO2	128 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	6.2 l/100 km	Consommation de carburant combinée	5.5 l/100 km

Pros and Cons in comparison

BMW S 1000 R 2023

La position de conduite est sportive, mais pas du tout inconfortable, le freinage est efficace et le moteur de la S 1000 R se montre sous son meilleur jour - peut-être même un peu trop homogène. Du côté de la conduite, il n'y a rien à redire non plus. Sur la base des données de performance pures et des fonctions électroniques intégrées, la BMW a ce qu'il faut pour réaliser le meilleur temps au tour. Et ce sur n'importe quel type de terrain, car le châssis semi-actif permet d'avaler des kilomètres et des kilomètres sur de mauvaises routes parsemées de nids de poule. Malheureusement, ce sentiment de supériorité ne s'est jamais vraiment transmis au pilote. Sans doute le revers de la médaille d'un trop grand équilibre dans tous les domaines - du moins à mes yeux italophiles. Il manquait à la BMW ce petit quelque chose, ce rayonnement ou ce charisme difficile à expliquer, mais qui suscite de véritables émotions.

moteur souverain et puissant

freins puissants

ergonomie confortable

bon équipement de série

vaste gamme d'accessoires

Assistant de changement de vitesse difficile à utiliser

Aspect pas 100% cohérent