Triumph Tiger Explorer 2012 vs. Yamaha Tracer 9 GT 2021

Triumph Tiger Explorer 2012

Yamaha Tracer 9 GT 2021

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Détails

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Détails

Caractéristiques techniques Triumph Tiger Explorer 2012 par rapport à Yamaha Tracer 9 GT 2021

Triumph Tiger Explorer 2012

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Triumph Tiger Explorer 2012

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	85 mm	Alésage	78 mm
Course	Course	71.4 mm	Course	62.1 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	137 ch	Puissance du moteur	119 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,300 tr/min	Tr/min à la puissance max.	10,000 tr/min
Couple	Couple	121 Nm	Couple	93 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7,850 tr/min	Tr/min au couple	7,000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	12	Taux de compression	11.5
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	3
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Cylindrée	Cylindrée	1,215 cm³	Cylindrée	890 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Marque	Marque	Kayaba	Marque	Kayaba
Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Compression, Précharge, Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Aluminium
Type de cadre	Type de cadre	Tubulaire	Type de cadre	Tube double

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	Contrôle de traction	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, suspension à réglage électronique, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	22,482,110 mm	Longueur	2,175 mm
Largeur	Largeur	885 mm	Largeur	885 mm
Hauteur	Hauteur	1,410 mm	Hauteur	1,430 mm
Empattement	Empattement	1,530 mm	Empattement	1,500 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	810 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	259 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	220 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	20 l	Capacité du réservoir de carburant	19 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Triumph Tiger Explorer 2012

La Tiger Explorer pourrait tout aussi bien venir de Bavière. Seules les roues en fonte au lieu des rayons en fil de fer permettent aux Anglais de suivre leur propre voie, qui passe nettement plus par l'asphalte que par la terre. Pour le reste, il faut dire que le moteur est convaincant, mais que les freins le sont moins.

Protection optimale contre le vent

position assise agréable

selle confortable

moteur souverain.

Poids élevé

point de traction nerveux

système de freinage relativement faible.

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Yamaha prouve de manière impressionnante à quel point une moto pratique peut être merveilleusement émotionnelle. On rit toujours malicieusement dans son casque lorsqu'on laisse le trois cylindres rauque sortir de sa laisse. Une moto réussie à tous les niveaux, qui peut remplacer la moitié d'un garage à moto. Malheureusement, l'essai avec l'écran original a échoué. Celui-ci est peu pratique et peu lisible.

Variante GT avec un équipement de série exceptionnel

moteur puissant et performant avec une excellente configuration

maniement aisé

sensation de stabilité

package électronique complet

superbe châssis électrique

bonne protection contre le vent

excellent confort pour le passager

grande autonomie.

Affichage peu lisible et illogique

bruit à l'arrêt >95 dB (96 dB)

embrayage un peu rude