KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 890 Adventure R 2022

KTM 690 SMC R 2024

KTM 890 Adventure R 2022

Caractéristiques techniques KTM 690 SMC R 2024 par rapport à KTM 890 Adventure R 2022

KTM 690 SMC R 2024

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 690 SMC R 2024

KTM 890 Adventure R 2022

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	105 mm	Alésage	90.7 mm
Course	Course	80 mm	Course	68.8 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	75 ch	Puissance du moteur	105 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,000 tr/min
Couple	Couple	73.5 Nm	Couple	100 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,600 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Alésage du papillon	Alésage du papillon	50 mm	Alésage du papillon	46 mm
Cylindrée	Cylindrée	692 cm³	Cylindrée	889 cm³

Suspension avant

Diamètre	Diamètre	48 mm	Diamètre	48 mm
Débattement	Débattement	215 mm	Débattement	240 mm

Suspension arrière

Débattement	Débattement	240 mm	Débattement	240 mm

Châssis

Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63 degré	Angle de tête de fourche	63.7 degré

Freins avant

Diamètre	Diamètre	320 mm	Diamètre	320 mm

Freins arrière

Diamètre	Diamètre	240 mm	Diamètre	260 mm

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	120 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	70 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	160 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	60 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Empattement	Empattement	1,470 mm	Empattement	1,528 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	890 mm	Hauteur de selle	880 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	147 kg	Poids à sec (avec ABS)	196 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l	Capacité du réservoir de carburant	20 l
Autonomie	Autonomie	329 km	Autonomie	444 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	96 g/km	Émissions combinées de CO2	105 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.1 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4.5 l/100 km
Bruit stationnaire	Bruit stationnaire	90 dB	Bruit stationnaire	88 dB

Avantages et inconvénients en comparaison

KTM 690 SMC R 2024

Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.

Moteur puissant

L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences

Suspension stable et entièrement réglable

Performance de conduite agile

Bonne ergonomie

Faible consommation de carburant

Quickshifter de qualité

L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour

La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse

Freins pas trop faciles à doser

KTM 890 Adventure R 2022

Si tu ne peux pas aller à un endroit avec la 890 Adventure R, tu ne peux pas y aller du tout avec une moto d'aventure. Elle est le bon choix quand les choses deviennent vraiment rudes. De longs débattements de suspension et une selle haute soulignent l'aspect sérieux de la 890 Adventure R, qui n'a rien d'une machine tout-terrain. Il est d'autant plus surprenant qu'elle fasse également très bonne figure sur la route.

châssis adapté au tout-terrain

ergonomie cohérente (surtout pour les pilotes de grande taille)

maniabilité agile

moteur puissant

pack électronique complet

ABS en virage, y compris mode offroad de série

freins finement dosés

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Banquette standard au rembourrage plutôt dur

Hauteur de selle difficile pour les petits pilotes

protection moyenne contre le vent et les intempéries

Des fonctions utiles comme le Quickshifter+ sont payantes