Suzuki SV 650 2017 vs. Royal Enfield HNTR 350 2023

Suzuki SV 650 2017

Suzuki SV 650 2017

Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

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Vue d’ensemble - Suzuki SV 650 2017 vs Royal Enfield HNTR 350 2023

Suzuki SV 650 2017

Suzuki SV 650 2017

Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

Caractéristiques techniques Suzuki SV 650 2017 par rapport à Royal Enfield HNTR 350 2023

Suzuki SV 650 2017
Royal Enfield HNTR 350 2023

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage81 mmAlésage75 mm
CourseCourse62.6 mmCourse85.8 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur76 chPuissance du moteur20.2 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.6,100 tr/min
CoupleCouple64 NmCouple27 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,100 tr/minTr/min au couple4,000 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses5
CylindresCylindres2Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementHuile-air
CylindréeCylindrée645 cm³Cylindrée349 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre41 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurDouble amortisseur
MatériauMatériauAcierMatériauAcier

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreDouble berceau

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDisque unique
DiamètreDiamètre290 mmDiamètre300 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre270 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant110 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,370 mm
Hauteur de selleHauteur de selle785 mmHauteur de selle800 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)197 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)181 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13.8 lCapacité du réservoir de carburant13 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA2

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki SV 650 2017

Suzuki SV 650 2017

La Suzuki SV 650 est accompagnée d'une longue histoire pleine de succès, qui durera certainement encore longtemps. Son V2 souple convainc par sa réactivité très douce et son couple élevé. Ses dimensions compactes contribuent à donner à la moto un aspect très compact. Cela conviendra parfaitement aux débutants. Le châssis marque également des points avec une maniabilité ludique. Malheureusement, le freinage n'est pas à la hauteur de ce que l'on attend d'un véhicule aussi puissant.

moteur souple

maniabilité ludique

superbe châssis

frein trop faible

Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

Les deux modèles frères nous ont déjà convaincus, tout comme le Hunter 350. Le rapport qualité-prix est extrêmement intéressant. Piloter le Hunter est tellement simple et facile - génial. La seule critique que l'on pourrait formuler est la puissance limitée du moteur. Pour beaucoup, il s'agira donc plutôt d'une deuxième ou troisième moto émotionnelle. Mais une moto que l'on aime bien déplacer, car elle attire certainement beaucoup de regards et on se rend vite compte que parfois, moins on en fait, mieux c'est. Et : en Europe, la Hunter 350 est actuellement sans concurrence.

performance de conduite extrêmement simple et docile

bonne finition

design intemporel

réglage fin du moteur

son volumineux

peu de vitesse de pointe pour les autoroutes

puissance de pointe raisonnable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki SV 650 vs Royal Enfield HNTR 350

Prix Suzuki SV 650

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Royal Enfield HNTR 350

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

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