Suzuki V-Strom 650 2014 vs. CFMOTO 650 MT 2024

Suzuki V-Strom 650 2014

CFMOTO 650 MT 2024

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Caractéristiques techniques Suzuki V-Strom 650 2014 par rapport à CFMOTO 650 MT 2024

Suzuki V-Strom 650 2014

CFMOTO 650 MT 2024

Suzuki V-Strom 650 2014

CFMOTO 650 MT 2024

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteur	Puissance du moteur	67 ch	Puissance du moteur	56.5 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	8,800 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Cylindrée	Cylindrée	645 cm³	Cylindrée	649 cm³

Suspension avant

Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Détente

Suspension arrière

Ajustement	Ajustement	Précharge	Ajustement	Précharge, Détente

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	160 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	60 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,290 mm	Longueur	2,150 mm
Largeur	Largeur	840 mm	Largeur	835 mm
Hauteur	Hauteur	1,390 mm	Hauteur	1,332 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	820 mm	Hauteur de selle	795 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	220 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	218 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	22 l	Capacité du réservoir de carburant	18 l
Vitesse de pointe	Vitesse de pointe	180 km/h	Vitesse de pointe	170 km/h
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki V-Strom 650 2014

Comme la Kawasaki Versys, la petite V-Strom a un peu vieilli. La 1000 est tellement réussie et facile à conduire qu'il faudrait envisager de prendre tout de suite la "grande". Mais en matière de polyvalence, la 650 n'a rien à envier à la grande V-Strom, et ce pour un prix nettement plus avantageux. Il n'y a que sur les pistes de course que nous ne l'emmènerions plus. Et bien sûr, elle a plus de mal à supporter une charge élevée qu'une moto de plus de 100 chevaux.

couple généreux

bonne sonorité

grand réservoir

position de conduite détendue

look un peu vieillot

guidon étroit

lent en virage