KTM 890 Duke GP 2023 vs. BMW S 1000 R 2021

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

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Technical Specifications KTM 890 Duke GP 2023 compared to BMW S 1000 R 2021

KTM 890 Duke GP 2023
BMW S 1000 R 2021

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne
AlésageAlésage90.7 mmAlésage80 mm
CourseCourse68.8 mmCourse49.7 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur115 chPuissance du moteur165 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9,000 tr/minTr/min à la puissance max.11,000 tr/min
CoupleCouple92 NmCouple114 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple8,000 tr/minTr/min au couple9,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression13.5 Taux de compression12.5
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon46 mmAlésage du papillon48 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC, Levier d’entraînement
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée889 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre45 mm
DébattementDébattement140 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement150 mmDébattement117 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementCompression, Précharge, Détente

Châssis

CadreCadreChrome-molybdèneCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche66 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse99 mmChasse96.3 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre300 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradialTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre220 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière180 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière55 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,476 mmEmpattement1,450 mm
Hauteur de selleHauteur de selle820 mmHauteur de selle830 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant14 lCapacité du réservoir de carburant16.5 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 890 Duke GP 2023

KTM 890 Duke GP 2023

Derrière le sigle GP, on pourrait s'attendre à beaucoup de choses. Est-ce pour cela que la 890 Duke GP est un emballage trompeur ? Pas forcément, car avec l'incroyable 890 Duke comme base, qui a encore été améliorée, on achète avec cette moto naked un véritable distributeur de joie qui rendra le quotidien et les sorties du week-end plus agréables. Si seulement le Quickshifter était monté de série...

moteur puissant Ergonomie confortable

ensemble électronique complet Maniabilité poussive Combinaison du plaisir de conduire et de l'aptitude à la vie quotidienne

assise très ferme Quickshifter en supplément

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Il est vraiment impressionnant de voir comment BMW parvient toujours à améliorer les bonnes motos. La sportive S 1000 R, avec son pack M et ses jantes en carbone, semble d'abord un peu menaçante. Mais même en 2021, la S 1000 R sert de la haute technologie et de la puissance dans un dosage grandiose. La machine se conduit avec précision, de manière souple mais sans se cabrer. Le moteur fait feu dans les coins, mais ne dépasse pas les limites. Une moto sacrément rapide !

Moteur puissant et souverain

bons freins

ergonomie confortable

options coûteuses mais performantes

utilisation simple mais rapide

talent universel

Quickshifter bon mais pas parfait, son toujours un peu envahissant

toujours avec des vibrations dans le guidon

Price Comparison Avarage Market Price KTM 890 Duke GP vs BMW S 1000 R

Price KTM 890 Duke GP

Model year
Current average market prices

Price BMW S 1000 R

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons