Moto Guzzi V85 TT 2021 vs. Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Vue d’ensemble - Moto Guzzi V85 TT 2021 vs Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Caractéristiques techniques Moto Guzzi V85 TT 2021 par rapport à Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	84 mm	Alésage	88 mm
Course	Course	77 mm	Course	66 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	80 ch	Puissance du moteur	75 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	7,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	8,250 tr/min
Couple	Couple	80 Nm	Couple	68 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	5,000 tr/min	Tr/min au couple	5,750 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	10.5	Taux de compression	11
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	2	Soupapes par cylindre	2
Soupapes	Soupapes	OHV	Soupapes	Desmodromique
Refroidissement	Refroidissement	Huile-air	Refroidissement	Air
Cylindrée	Cylindrée	853 cm³	Cylindrée	803 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Technologie	Technologie	radial	Technologie	radial

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	110 mm	Largeur du pneu avant	110 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	80 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	19 pouces	Diamètre du pneu avant	18 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	180 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	55 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	17 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,240 mm	Longueur	2,100 mm
Largeur	Largeur	950 mm	Largeur	845 mm
Hauteur	Hauteur	1,300 mm	Hauteur	1,150 mm
Empattement	Empattement	1,530 mm	Empattement	1,445 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	830 mm	Hauteur de selle	790 mm
Poids à sec (avec ABS)	Poids à sec (avec ABS)	208 kg	Poids à sec (avec ABS)	170 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	229 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	186 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	21 l	Capacité du réservoir de carburant	13.5 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Avantages et inconvénients en comparaison

Moto Guzzi V85 TT 2021

La cruiser parmi les enduros de voyage rayonne de confort et de souveraineté. Son moteur V2 tonitruant se laisse bien conduire et pardonne. Le châssis et les freins fonctionnent également bien. Elle ne convient pas plus aux situations extrêmes en off-road qu'aux mains des traîneurs de genoux notoires. La Moto Guzzi V 85 TT aime faire des tours de piste cultivés et confortables, et elle offre également suffisamment de confort pratique pour les longs trajets grâce à sa transmission par cardan et son ergonomie. De plus, elle a un look sensationnel et transmet des émotions. Seuls quelques chevaux de plus que ses 80 ch seraient les bienvenus pour certains de nos testeurs.

moteur V2 confortable et tolérant

son superbe

freins à bonne puissance de décélération

aspect extérieur très culte et agréable

convient pour les terrains off-road légers

transmission par cardan facile à entretenir

certains de nos rédacteurs souhaiteraient plus de sportivité et de puissance

ne convient pas aux parcours tout-terrain plus difficiles

conduite en position debout difficile pour les pilotes de grande taille

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Parmi les motos rétro, c'est la Ducati Scrambler Urban Enduro qui porte le plus haut l'image de l'aventure. Si Indiana Jones devait encore apparaître sur nos écrans de cinéma, je le verrais bien sauver le monde sur une Urban Enduro. Le moteur V2 caractéristique et l'aspect compact apportent beaucoup d'émotion, rien ne s'oppose à une excursion sur le prochain chemin de campagne. Le guidon haut d'enduro promet en outre beaucoup de sécurité, mais il est juste assez étroit pour pouvoir encore se faufiler entre les colonnes de voitures. Malgré tout, la petite italienne n'est pas parfaite. Le châssis est trop souple en conduite rapide, la réaction au changement de charge du moteur est trop brutale et la boîte de vitesses a tendance à s'emballer à haut régime. Pour ceux que cela ne dérange pas, la Scrambler Urban Enduro est une moto rétro qui fait également bonne figure hors des sentiers battus.

moteur caractéristique

guidon enduro haut

aptitude limitée au tout-terrain

look original

châssis mou

boîte de vitesses grinçante

réaction aux changements de charge trop forte