Yamaha Tenere 700 2024 vs. Aprilia Tuareg 660 2023

Yamaha Tenere 700 2024

Aprilia Tuareg 660 2023

Quality from the Black Forest. By Touratech since 1990.

Suspension, rider gear, luggage and protection. Everything for you and your motorcycle.

Détails

Caractéristiques techniques Yamaha Tenere 700 2024 par rapport à Aprilia Tuareg 660 2023

Yamaha Tenere 700 2024

Aprilia Tuareg 660 2023

Yamaha Tenere 700 2024

Aprilia Tuareg 660 2023

Moteur et chaîne cinématique

Alésage	Alésage	80 mm	Alésage	81 mm
Course	Course	65.6 mm	Course	63.93 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	73 ch	Puissance du moteur	80 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9,000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9,250 tr/min
Couple	Couple	68 Nm	Couple	70 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6,500 tr/min	Tr/min au couple	6,500 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11.5	Taux de compression	13.5
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	689 cm³	Cylindrée	659 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Débattement	Débattement	210 mm	Débattement	240 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	240 mm

Châssis

Type de cadre	Type de cadre	Double berceau	Type de cadre	Tubulaire

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Double disque
Diamètre	Diamètre	282 mm	Diamètre	300 mm

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	245 mm	Diamètre	260 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2,365 mm	Longueur	2,220 mm
Largeur	Largeur	915 mm	Largeur	965 mm
Empattement	Empattement	1,590 mm	Empattement	1,525 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	880 mm	Hauteur de selle	860 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	204 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	204 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16 l	Capacité du réservoir de carburant	18 l
Autonomie	Autonomie	372 km	Autonomie	450 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	100 g/km	Émissions combinées de CO2	99 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4.3 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4 l/100 km

Équipement

Équipement	Équipement	Phares LED, Écran TFT	Équipement	Phares LED

Avantages et inconvénients en comparaison

Yamaha Tenere 700 2024

La Tenere 700 a désormais de la concurrence et, en raison de l'augmentation simultanée de son prix, elle ne fait plus autant sensation qu'il y a quelques années. Mais dès que la moto s'engage dans le off-road, on est tout simplement enthousiasmé en selle. La moto est dure à la tâche et vient à bout des passages les plus exigeants avec une grande fiabilité. Une vraie bonne moto d'aventure. Mais ceux qui prétendent être des aventuriers et ne roulent en fait que sur l'asphalte pourraient se faciliter la vie avec une autre moto.

apparence très robuste et fiable

apparence sportive et élancée

performance de conduite ludique

Moteur étonnamment sportif et amusant

bonne finition

bonne suspension avec une plage de réglage adaptée à la pratique

Poids relativement faible par rapport à d'autres motos d'enduro de voyage

très dur à supporter

ABS désactivable

très bonne aptitude au tout-terrain

très bonne ergonomie

peu de confort d'assise sur les longs trajets

Freins un peu mous sur l'asphalte

Liste d'équipement très courte en matière d'électronique

Changements de charge à bas régime

le concept de commande avec la molette peu maniable n'a pas été bien accueilli lors du test

Dosage de l'embrayage en pratique pas au niveau des concurrents

Aprilia Tuareg 660 2023

L'Aprilia Tuareg 660 fait un sacré bond en avant. Il ne s'agit pas seulement de ses capacités en off-road et sur l'asphalte. L'Aprilia est plutôt capable de satisfaire les débutants et d'enthousiasmer les pilotes expérimentés. Elle se conduit facilement, mais aussi très rapidement si nécessaire. D'un autre côté, avec 240 mm de débattement, elle offre des réserves énormes, mais se comporte quand même très bien sur l'asphalte. Une moto polyvalente !

Un châssis formidable assure une excellente maniabilité et une très bonne performance de conduite dans l'ensemble

un moteur bien réglé

une courbe de couple linéaire assure une conduite agréable et sans stress

un concept de commande simple et logique pour l'électronique

des aides à la conduite électroniques formidables avec un bon Quickshifter

une présentation générale poussive et accessible

des aides à la conduite adaptables immédiatement, même pendant la conduite

une ergonomie formidable

la moto est légère au toucher

240 mm de débattement !

Pas de punch 2 cylindres à bas régime

L'aspect de l'avant polarise