BMW K 1600 GT 2017 vs. BMW K 1600 GTL 2018

BMW K 1600 GT 2017

BMW K 1600 GTL 2018
Caractéristiques techniques BMW K 1600 GT 2017 par rapport à BMW K 1600 GTL 2018
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur | Type de moteur | En ligne | Type de moteur | En ligne |
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Alésage | Alésage | 72 mm | Alésage | 72 mm |
Course | Course | 67.5 mm | Course | 67.5 mm |
Puissance du moteur | Puissance du moteur | 160 ch | Puissance du moteur | 160 ch |
Tr/min à la puissance max. | Tr/min à la puissance max. | 7,750 tr/min | Tr/min à la puissance max. | 7,750 tr/min |
Couple | Couple | 175 Nm | Couple | 175 Nm |
Tr/min au couple | Tr/min au couple | 5,250 tr/min | Tr/min au couple | 5,250 tr/min |
Taux de compression | Taux de compression | 12.2 | Taux de compression | 12 |
Type d’embrayage | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile |
Transmission | Transmission | cardan | Transmission | cardan |
Nombre de vitesses | Nombre de vitesses | 6 | Nombre de vitesses | 6 |
Cylindres | Cylindres | 6 | Cylindres | 6 |
Temps | Temps | 4 temps | Temps | 4 temps |
Soupapes par cylindre | Soupapes par cylindre | 4 | Soupapes par cylindre | 4 |
Refroidissement | Refroidissement | liquide | Refroidissement | liquide |
Cylindrée | Cylindrée | 1,649 cm³ | Cylindrée | 1,649 cm³ |
Suspension arrière
Suspension | Suspension | Bras oscillant unique | Suspension | Paralever |
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Châssis
Cadre | Cadre | Aluminium | Cadre | Aluminium |
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Type de cadre | Type de cadre | profilé extrudé | Type de cadre | profilé extrudé |
Freins avant
Type | Type | Double disque | Type | Double disque |
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Freins arrière
Type | Type | Disque | Type | Disque |
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Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
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Dimensions et poids
Largeur du pneu avant | Largeur du pneu avant | 120 mm | Largeur du pneu avant | 120 mm |
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Hauteur du pneu avant | Hauteur du pneu avant | 70 % | Hauteur du pneu avant | 70 % |
Diamètre du pneu avant | Diamètre du pneu avant | 17 pouces | Diamètre du pneu avant | 17 pouces |
Largeur du pneu arrière | Largeur du pneu arrière | 190 mm | Largeur du pneu arrière | 190 mm |
Hauteur du pneu arrière | Hauteur du pneu arrière | 55 % | Hauteur du pneu arrière | 55 % |
Diamètre du pneu arrière | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | Diamètre du pneu arrière | 17 pouces |
Longueur | Longueur | 2,324 mm | Longueur | 2,489 mm |
Largeur | Largeur | 1,000 mm | Largeur | 1,000 mm |
Hauteur de selle | Hauteur de selle | 810 mm | Hauteur de selle | 750 mm |
Capacité du réservoir de carburant | Capacité du réservoir de carburant | 26.5 l | Capacité du réservoir de carburant | 26.5 l |
Conformité au permis | Conformité au permis | A | Conformité au permis | A |
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
BMW K 1600 GT 2017

Un six en ligne extrêmement cultivé, avec un couple et une puissance exceptionnels, mais sans violence, simplement un moteur d'une grande souveraineté. Maniable et agile malgré un poids vif de 339 kg (avec le plein). Avec l'ESA dynamique, le DTC, l'ABS Pro et l'assistant de changement de vitesse, il se conduit de manière sportive et sûre.
Position de conduite agréable et parfaitement détendue
excellente électronique, du contrôle de traction au châssis semi-actif
ABS Pro
assistant de changement de vitesse
conduite beaucoup plus sportive que ne le laissent supposer les dimensions.
Le cockpit semble déjà un peu dépassé par rapport à la technique installée
BMW K 1600 GTL 2018

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.