Honda XL 700V Transalp 2009 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL 700V Transalp 2009

Honda XL 700V Transalp 2009

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

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Technical Specifications Honda XL 700V Transalp 2009 compared to Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL 700V Transalp 2009
Triumph Tiger 800 XC 2016

Moteur et chaîne cinématique

AlésageAlésage81 mmAlésage74 mm
CourseCourse66 mmCourse61.9 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur60 chPuissance du moteur95 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.7,750 tr/minTr/min à la puissance max.9,300 tr/min
CoupleCouple60 NmCouple79 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple7,850 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10 Taux de compression12
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée680 cm³Cylindrée799 cm³

Freins avant

PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABSSystèmes avancés d’aide au piloteContrôle de traction

Dimensions et poids

Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,255 mmLongueur2,215 mm
LargeurLargeur905 mmLargeur865 mm
HauteurHauteur1,305 mmHauteur1,390 mm
EmpattementEmpattement1,515 mmEmpattement1,545 mm
Hauteur de selleHauteur de selle837 mmHauteur de selle845 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.5 lCapacité du réservoir de carburant19 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda XL 700V Transalp 2009

Honda XL 700V Transalp 2009

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Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nouvelle édition de la Tiger 800 XC peut être considérée comme tout à fait réussie. La version "traditionnelle" peut déjà faire beaucoup plus que son prédécesseur grâce au système Ride-by-Wire et au contrôle de traction et à l'ABS de série (tous deux désactivables). Mais ceux qui s'aventurent plus souvent en off-road, ce qui est tout à fait dans l'esprit des constructeurs grâce aux grandes roues et aux jantes à rayons, devraient choisir la Tiger 800 XCx, plus chère de près de 1000 euros. Grâce aux modes de conduite librement sélectionnables, la version x peut être configurée de manière optimale en fonction du terrain. Elle est en outre équipée d'une barre de protection du moteur, de clignotants à retour automatique, d'un régulateur de vitesse, d'une béquille principale, d'une protection anti-encastrement, d'une prise 12V supplémentaire et de protège-mains - ce qui justifie sans doute amplement le supplément de prix.

superbe moteur trois cylindres

son cool

position de conduite confortable

très souple

tout-terrain grâce aux longs débattements de suspension

châssis confortable

modes de conduite sélectionnables

ABS réglable

contrôle de traction réglable

équipement complet

optiquement, il est difficile de le distinguer de son prédécesseur

protection contre le vent pas optimale

les repose-pieds frottent tôt en cas de conduite très sportive

Price Comparison Avarage Market Price Honda XL 700V Transalp vs Triumph Tiger 800 XC

Price Honda XL 700V Transalp

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 800 XC

Model year
Current average market prices

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