Triumph Rocket III Roadster 2016 vs. Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Triumph Rocket III Roadster 2016

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Overview - Triumph Rocket III Roadster 2016 vs Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Triumph Rocket III Roadster 2016

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Élégantes et pratiques : les sacoches de réservoir PRO de SW-MOTECH

Fixation simple grâce à la fermeture à pression magnétique. Pour un transport sûr de votre bagagerie.

Details

Technical Specifications Triumph Rocket III Roadster 2016 compared to Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Triumph Rocket III Roadster 2016

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Triumph Rocket III Roadster 2016

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	101.6 mm	Alésage	73.4 mm
Course	Course	94.3 mm	Course	59 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	148 ch	Puissance du moteur	152 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	5,750 tr/min	Tr/min à la puissance max.	11,000 tr/min
Couple	Couple	221 Nm	Couple	106 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	2,750 tr/min	Tr/min au couple	9,250 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	8.7	Taux de compression	12.2
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile
Transmission	Transmission	cardan	Transmission	Chaîne
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	5	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	3	Cylindres	4
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	DOHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	2,294 cm³	Cylindrée	999 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée

Suspension arrière

Amortisseur	Amortisseur	Double amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur

Freins avant

Piston	Piston	Quatre pistons	Piston	Quatre pistons
Marque	Marque	Nissin	Marque	Brembo

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Piston	Piston	Double piston	Piston	Piston unique

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	150 mm	Largeur du pneu avant	120 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	80 %	Hauteur du pneu avant	70 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	17 pouces	Diamètre du pneu avant	17 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	240 mm	Largeur du pneu arrière	190 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	50 %	Hauteur du pneu arrière	50 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	16 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2,500 mm	Longueur	2,130 mm
Largeur	Largeur	970 mm	Largeur	835 mm
Hauteur	Hauteur	1,165 mm	Hauteur	1,110 mm
Empattement	Empattement	1,695 mm	Empattement	1,460 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	750 mm	Hauteur de selle	825 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	367 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	215 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	24 l	Capacité du réservoir de carburant	12 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A	Conformité au permis	A

Pros and Cons in comparison

Triumph Rocket III Roadster 2016

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSX-S1000S Katana 2023

La nouvelle Suzuki GSX-S1000S Katana est basée sur la GSX-S1000 nue et convainc donc par sa qualité et ses valeurs intérieures d'une machine typiquement japonaise. La Katana a en plus l'étoffe d'un classique sur le plan optique, après tout, elle est la première à reprendre le style des années 1980. La position de conduite est étonnamment confortable et le guidon haut permet un contrôle agréable. Avec son carénage avant bas, elle n'est certes pas une moto de grand tourisme, mais elle peut tout à fait être considérée comme une moto crossover qui allie parfaitement les domaines du rétro, du naked et du tourisme.

moteur quatre cylindres en ligne puissant et souverain

look absolument original

position de conduite confortable

maniement simple

contrôle de traction réglable sur trois positions

bon système de freinage

peu de caractéristiques électroniques

prix relativement élevé par rapport à la base GSX-S1000