Suzuki GSX-S1000 2024 vs. Ducati Monster 2023

Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

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Vue d’ensemble - Suzuki GSX-S1000 2024 vs Ducati Monster 2023

Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S1000 2024 par rapport à Ducati Monster 2023

Suzuki GSX-S1000 2024
Ducati Monster 2023

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurV
AlésageAlésage73.4 mmAlésage94 mm
CourseCourse59 mmCourse67.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur152 chPuissance du moteur111 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.11,000 tr/minTr/min à la puissance max.9,250 tr/min
CoupleCouple106 NmCouple93 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple9,250 tr/minTr/min au couple6,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.2 Taux de compression13.3
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon44 mmAlésage du papillon53 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile, Anti-hopping
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres4Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDesmodromique
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée999 cm³Cylindrée937 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement120 mmDébattement130 mm

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurTimonerieFixation d’amortisseurdirect
DébattementDébattement130 mmDébattement140 mm
AjustementAjustementPrécharge, DétenteAjustementPrécharge

Châssis

CadreCadreAluminiumCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadremoteur porteur
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche65 degréAngle de tête de fourche66 degré
ChasseChasse100 mmChasse93 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre320 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial, Monobloc

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre250 mmDiamètre245 mm
PistonPistonPiston uniquePistonDouble piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteModes de conduite, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant17 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière190 mmLargeur du pneu arrière180 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière50 %Hauteur du pneu arrière55 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
EmpattementEmpattement1,460 mmEmpattement1,474 mm
Hauteur de selleHauteur de selle810 mmHauteur de selle775 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)214 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)188 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant19 lCapacité du réservoir de carburant14 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA
AutonomieAutonomie311 kmAutonomie269 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO2122 g/kmÉmissions combinées de CO2120 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée6.1 l/100 kmConsommation de carburant combinée5.2 l/100 km

Équipement

ÉquipementÉquipementFeux de jour LED, Phares LEDÉquipementFeux de jour LED, Phares LED, Écran TFT

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Suzuki GSX-S1000 2024

Suzuki GSX-S1000 2024

La structure de base de la nouvelle GSX-S1000 est une vieille connaissance - le moteur et le châssis proviennent toujours de la précédente. Cependant, la machine a été modernisée dans de nombreux domaines et se présente surtout visuellement à un niveau extrêmement élevé. Le moteur ne peut certes pas jouer dans la ligue des hyper-nakeds super-puissants, mais il fonctionne de manière très harmonieuse et suffisamment puissante. Le châssis conventionnel est également un bon compromis entre sportivité et confort. Les arguments de poids sont définitivement le design réussi, le Quickshifter de série avec blipper et enfin le prix relativement bas.

Moteur souverain

excellent assistant de changement de vitesse avec blipper

maniement équilibré

design audacieux

position d'assise maniable

bon prix

Pack électronique pas très complet

pas d'IMU 6 axes, pas d'ABS en virage

instruments au guidon un peu démodés

écran pas très lisible

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

On peut toujours discuter de l'esthétique et de l'absence de cadre tubulaire en treillis, mais la Monster actuelle est tout sauf laide. En principe, elle serait une excellente moto de tous les jours, avec une ergonomie agréable et un système de freinage qui ne surprendrait pas les non-initiés. Même le châssis très souple peut être considéré comme un compromis acceptable, mais pour une Ducati, on s'étonne qu'au moins la fourche avant n'ait pas été configurée de manière un peu plus ferme. Malheureusement, le moteur charismatique se cabre fortement à bas régime et ne révèle son magnifique caractère de V2 que sur la route. Mais dans l'ensemble, cela reflète très bien l'image globale de la Monster : une Ducati typique qui, en termes de châssis et de freins, peut aussi être utilisée pour la conduite quotidienne.

Moteur Ducati typique avec charisme

position de conduite agréable

bon système de freinage maniable

maniement agile

composants de haute qualité

package électronique complet

ABS en virage

contrôle de traction en fonction de l'inclinaison

Moteur très saccadé à bas régime

configuration de la fourche avant trop souple

l'absence de cadre tubulaire en treillis ne permet plus de reconnaître un Monster.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Suzuki GSX-S1000 vs Ducati Monster

Prix Suzuki GSX-S1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Ducati Monster

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives

Partenaire 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH