Kreidler Insignio 2.0 250 2015 vs. Sym GTS 300i 2015

Kreidler Insignio 2.0 250 2015

Kreidler Insignio 2.0 250 2015

Sym GTS 300i 2015

Sym GTS 300i 2015

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Overview - Kreidler Insignio 2.0 250 2015 vs Sym GTS 300i 2015

Kreidler Insignio 2.0 250 2015

Kreidler Insignio 2.0 250 2015

Sym GTS 300i 2015

Sym GTS 300i 2015

Technical Specifications Kreidler Insignio 2.0 250 2015 compared to Sym GTS 300i 2015

Kreidler Insignio 2.0 250 2015
Sym GTS 300i 2015

Moteur et chaîne cinématique

DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type de transmissionType de transmissionVariomaticType de transmissionVariomatic
CylindresCylindres1Cylindres1
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée250 cm³Cylindrée278.3 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopiqueSuspension avantFourche télescopique

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant14 poucesDiamètre du pneu avant14 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière140 mmLargeur du pneu arrière140 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière60 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière14 poucesDiamètre du pneu arrière13 pouces
LongueurLongueur2,140 mmLongueur2,160 mm
LargeurLargeur800 mmLargeur760 mm
HauteurHauteur1,410 mmHauteur1,420 mm
Hauteur de selleHauteur de selle790 mmHauteur de selle760 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant10.7 lCapacité du réservoir de carburant12 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe115 km/hVitesse de pointe135 km/h

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Kreidler Insignio 2.0 250 2015

Kreidler Insignio 2.0 250 2015

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Sym GTS 300i 2015

Sym GTS 300i 2015

Le sport dans le nom de la Sym GTS 300 Sport se réfère principalement à son apparence : un avant audacieux, une peinture noire mate, des accents rouges et une vitre courte teintée promettent un dynamisme pur. Une fois en route, le GTS 300 en fait la preuve, à l'exception de la boîte automatique qui réagit un peu lentement au démarrage. La finition est très réussie et le coffre mérite bien son nom - il peut accueillir sans problème un casque intégral et un casque jet.

look cool

finition de qualité

moteur puissant

grand espace de rangement

bons freins

détails bien pensés

La boîte automatique réagit paresseusement au démarrage

châssis dur

poids élevé

Price Comparison Avarage Market Price Kreidler Insignio 2.0 250 vs Sym GTS 300i

Price Kreidler Insignio 2.0 250

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Price Sym GTS 300i

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