Indian FTR 1200 S 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

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Vue d’ensemble - Indian FTR 1200 S 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2018

When comparing the Indian FTR 1200 S 2019 and the Suzuki GSX-S1000 2018, it is clear that both bikes have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Indian FTR 1200 S 2019, it boasts an easy handling experience thanks to its lightweight and nimble design. The bike is equipped with a powerful V-twin engine that delivers 120 horsepower, providing ample acceleration and speed. The unique look of the FTR 1200 S sets it apart from other naked bikes on the market, making it a head-turner on the road. Additionally, the FTR 1200 S comes with a complete set of advanced rider assistance systems, including ABS, riding modes, ride by wire, traction control, and anti-wheelie, enhancing safety and control. The brakes on the FTR 1200 S are also commendable, providing strong and reliable stopping power. Furthermore, the bike offers a comfortable seating position, allowing for long rides without discomfort.

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

On the other hand, the Suzuki GSX-S1000 2018 offers stable handling that inspires confidence, making it a great choice for riders who prioritize stability and control. The bike is equipped with an inline-four engine that delivers 149 horsepower, providing a wonderfully sporty riding experience. The GSX-S1000 also has a sexy look and produces a captivating sound, adding to its appeal. In terms of comfort, the bike provides a pleasant riding experience with its well-designed saddle. The GSX-S1000 offers a dynamic riding experience while also being capable of riding calmly and serenely, catering to a wide range of riding preferences.

However, the Indian FTR 1200 S 2019 does have a few weaknesses. The bike has a relatively small fuel tank capacity of only 13 liters, which may require more frequent refueling on long rides. Additionally, some riders have noted that the throttle response of the FTR 1200 S can be somewhat rough when starting off, which may take some getting used to.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Similarly, the Suzuki GSX-S1000 2018 has a couple of weaknesses. Some riders have found the bike to be a little jerky when changing from push to load, which may require smoother throttle control. Additionally, while the GSX-S1000 does not come with a quickshifter with blipper, some riders believe that this feature would greatly enhance the overall riding experience.

In conclusion, both the Indian FTR 1200 S 2019 and the Suzuki GSX-S1000 2018 offer their own unique strengths and weaknesses. The FTR 1200 S excels in easy handling, powerful engine, unique look, complete equipment, good brakes, and comfortable seating position. On the other hand, the GSX-S1000 stands out in stable handling, sporty engine, sexy look and sound, and pleasant riding comfort. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on the rider's individual preferences and priorities.

Caractéristiques techniques Indian FTR 1200 S 2019 par rapport à Suzuki GSX-S1000 2018

Indian FTR 1200 S 2019
Suzuki GSX-S1000 2018

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurVType de moteurEn ligne
AlésageAlésage102 mmAlésage73.4 mm
CourseCourse73.6 mmCourse59 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur149 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,250 tr/minTr/min à la puissance max.10,000 tr/min
CoupleCouple115 NmCouple106 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,000 tr/minTr/min au couple9,500 tr/min
Taux de compressionTaux de compression12.5 Taux de compression12.2
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
Alésage du papillonAlésage du papillon60 mmAlésage du papillon44 mm
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huileType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres4
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesDOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée1,203 cm³Cylindrée999 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
DébattementDébattement150 mmDébattement120 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
DébattementDébattement150 mmDébattement130 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementPrécharge, Détente

Châssis

CadreCadreAcierCadreAluminium
Type de cadreType de cadreTubulaireType de cadreTube double

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre320 mmDiamètre310 mm
PistonPistonQuatre pistonsPistonQuatre pistons
TechnologieTechnologieradial, MonoblocTechnologieradial

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre265 mmDiamètre250 mm
PistonPistonDouble pistonPistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Anti-wheelieSystèmes avancés d’aide au piloteABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant120 mmLargeur du pneu avant120 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant70 %Hauteur du pneu avant70 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant17 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière190 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière80 %Hauteur du pneu arrière50 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière17 pouces
LongueurLongueur2,287 mmLongueur2,115 mm
EmpattementEmpattement1,524 mmEmpattement1,460 mm
Hauteur de selleHauteur de selle840 mmHauteur de selle815 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant13 lCapacité du réservoir de carburant17 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Indian FTR 1200 S 2019

Indian FTR 1200 S 2019

Jamais une moto n'a été aussi cool que l'Indian FTR 1200 ! Son style visuel de flat tracker la rend unique et désirable, mais ses pneus rares n'ont aucunement un effet négatif sur sa dynamique de conduite. Cela fait de la FTR 1200 une naked bike facile à conduire, qui fait également bonne figure sur les mauvaises routes. Le moteur est suffisamment puissant, les freins sont bons, la position de conduite est agréable et les performances globales (sur le sec) sont excellentes.

Maniabilité aisée

moteur puissant

look unique

options complètes

bons freins

position de conduite agréable

seulement 13 litres de volume de réservoir

réponse à l'accélération un peu rude au démarrage

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

La GSX-S 1000 de Suzuki a un look sexy, un son puissant et un matériel vraiment élégant. Elle est stable, facile à conduire et agréable à conduire. Si nécessaire, le moteur met les gaz. Mais il peut aussi être conduit avec douceur. Comparée aux Powernakeds les plus raffinés, il lui manque quelques caractéristiques, mais si l'on regarde l'étiquette de prix, on s'en rend compte rapidement : Un excellent choix !

une performance de conduite stable qui inspire confiance

un moteur merveilleusement sportif

un look et un son sexy

un confort de conduite agréable en selle

une conduite dynamique mais aussi calme et sereine - comme on le souhaite

Un peu saccadé lors du passage de la poussée à la charge

un Quickshifter avec blipper lui ferait incroyablement du bien.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Indian FTR 1200 S vs Suzuki GSX-S1000

There are a few key differences between a Indian FTR 1200 S 2019 and a Suzuki GSX-S1000 2018. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S1000 with 177 days compared to 268 days for the Indian FTR 1200 S. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Indian FTR 1200 S and 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 since model year 2015. The first review for the Indian FTR 1200 S was published on 11/7/2018 and now has more than 16,500 views. This compares to more than 17,100 views for the first review on Suzuki GSX-S1000 published on 9/27/2014.

Prix Indian FTR 1200 S

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Suzuki GSX-S1000

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives